Дальний Восток укрепляет позиции в транспортной системе России

На Восточном экономическом форуме заместитель Министра транспорта Борис Ташимов выступил на сессии, посвящённой роли Дальнего Востока в архитектуре транспортных коридоров. Он подчеркнул, что стратегическая задача ведомства — обеспечить связанность страны, раскрыть потенциал регионов и укрепить позиции России как транзитного моста между Азиатско-Тихоокеанским регионом и соседними государствами.

В 2025 году объём экспортно-импортных перевозок через Дальний Восток достиг почти 280 млн тонн, что на 6,5 % больше, чем годом ранее. Морские перевозки выросли на 7,4 %, автомобильные — на 34,5 %. Эти цифры подтверждают, что глобальные логистические цепочки перестраиваются в пользу безопасных и коротких маршрутов через российский Дальний Восток.

Одним из ключевых направлений работы стало устранение разрывов между разными видами транспорта. Ташимов отметил, что важно объединять усилия для синергии речного, железнодорожного и морского сообщения. С 1 сентября в стране введён обязательный электронный документооборот на транспорте, включая автомобильные, железнодорожные и авианакладные, а также экспедиторские документы. Кроме того, запущен эксперимент по цифровизации документов на внутренних водных путях. По словам замминистра, это позволяет оптимизировать процессы и наладить взаимодействие видов транспорта, которые раньше часто конкурировали за грузы.

Развитие ледокольного и грузового флота остаётся приоритетом для Северного морского пути. Ташимов отметил, что споры о его конкурентоспособности ушли в прошлое, и сегодня Севморпуть становится реально востребованным маршрутом, особенно в новых геополитических условиях. Россия готова предложить партнёрам быстрый и эффективный сервис.

На суше ведётся работа по ликвидации узких мест. Провозная способность БАМа и Транссиба сейчас составляет 180 млн тонн, к 2030 году её планируют увеличить до 210 млн тонн.

Отдельный блок — пункты пропуска через границу. Реконструируются действующие объекты и открываются новые, например автомобильный пункт Кани-Курган. Главная задача — не просто обновить инфраструктуру, но и нарастить пропускную способность, чтобы обрабатывать растущие потоки транспорта.

Развиваются и порты. В Ванино и Холмске идёт реконструкция паромных переправ, во Владивостоке расширяются портовые мощности. Ташимов подчеркнул, что железные дороги и морские порты должны развиваться синхронно, чтобы цепочки работали без сбоев.

Стратегическая цель — не только закрыть текущие потребности, но и создать запас прочности для привлечения новых грузопотоков. В перспективе — развитие Северного морского пути и Трансарктического коридора. Замминистра выразил уверенность, что проекты «Приморье-1» и «Приморье-2», ранее отложенные, вернутся в активную фазу и выйдут на свои проектные объёмы.