Эксперты обсудили весогабаритный контроль и сохранность дорог: новые технологии и ужесточение ответственности за нарушения

26 февраля состоялся масштабный семинар Ассоциации «РАДОР», посвящённый вопросам весогабаритного контроля транспортных средств и сохранности дорожной инфраструктуры. Мероприятие, организованное при поддержке Минтранса России, Ространснадзора и Росавтодора, собрало более 250 участников из 77 регионов страны. Эксперты обсудили современные технологии, законодательные инициативы и практические меры, направленные на борьбу с перегрузом транспортных средств и сохранение дорог в нормативном состоянии.

Проблемы и вызовы
Генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин представил результаты мониторинга работы автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК). Согласно данным, 12% транспортных средств уклоняются от контроля, причём в 57% случаев это происходит с сокрытием государственных регистрационных знаков. Участники семинара в ходе интерактивного голосования назвали это одной из ключевых проблем, наряду с образованием колейности в зонах контроля и нарушениями правил движения тяжеловесных транспортных средств.

Законодательные инициативы
Сергей Тен, первый заместитель председателя Комитета по собственности, земельным и имущественным отношениям Госдумы РФ, рассказал о законопроектах, направленных на усиление ответственности за нарушения в сфере весогабаритного контроля. В частности, предлагается увеличить штрафы за игнорирование требований контролирующих органов и продлить срок давности привлечения к административной ответственности с двух месяцев до одного года.

Технологические решения
Антон Козлов, заместитель директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России, сообщил о планах создания единой федеральной государственной информационной системы (ФГИС) для интеграции всех АПВГК. Оператором системы станет ФКУ «Росдормониторинг». Внедрение ФГИС, по оценкам экспертов, позволит на 90% сократить количество проблем, связанных с весогабаритным контролем. Пилотные проекты планируется запустить уже в 2025 году, а к концу 2026 года система должна быть готова к промышленной эксплуатации.

Расширение сети АПВГК
Роман Беккер, заместитель начальника Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора, рассказал о программе по устройству 309 новых автоматических пунктов весогабаритного контроля до 2030 года. К концу 2025 года на федеральных дорогах будет функционировать 124 АПВГК, а существующие пункты планируется модернизировать в соответствии с новыми требованиями.

Мнение перевозчиков
Ольга Федоткина, исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики, представила взгляд грузоперевозчиков на развитие системы АПВГК. Она подчеркнула важность баланса между строгостью контроля и удобством для добросовестных перевозчиков.

Искусственный интеллект и радиочастотная идентификация
Участники семинара сошлись во мнении, что наиболее эффективными способами решения проблем весогабаритного контроля являются использование искусственного интеллекта и внедрение радиочастотной идентификации государственных регистрационных знаков. Эти технологии позволят минимизировать уклонения от контроля и повысить точность измерений.

Перспективы
Игорь Старыгин подчеркнул, что Ассоциация «РАДОР» продолжит работу по сохранению автомобильных дорог. На предстоящей встрече с Министром транспорта России Романом Старовойтом будет поднят вопрос об обязательном оснащении новых грузовых транспортных средств датчиками измерения осевой нагрузки.