Федеральные трассы без разрывов: с начала года к нормативу привели более 2,1 тыс. км дорог

Более 2,1 тыс. км федеральных трасс уже приведены к нормативному состоянию с начала 2026 года. До конца года этот показатель должен превысить 5,8 тыс. км. Но за общей цифрой — не только традиционный ремонт покрытия: дорожники ликвидируют грунтовые разрывы в Якутии, обновляют перегруженные участки М-5 «Урал», приводят в порядок трассу к главному аэропорту Камчатки и ремонтируют мосты на ключевых федеральных направлениях.

Работы идут в рамках федерального проекта «Развитие федеральной сети» национального проекта «Инфраструктура для жизни». По словам Заместителя Председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина, сегодня задача дорожной отрасли — не только строить новые объекты, но и вовремя обновлять уже существующую инфраструктуру, продлевая срок её службы.

«В этом году в эксплуатацию введут более 5,8 тыс. км отремонтированных федеральных дорог. На сегодняшний день к нормативу приведены более 2,1 тыс. км», — сообщил Марат Хуснуллин.

Отдельный крупный блок программы — искусственные сооружения. В 2026 году на федеральных трассах планируется ввести в эксплуатацию более 14 тыс. погонных метров мостов, путепроводов и других инженерных объектов. Именно такие сооружения зачастую становятся наиболее уязвимыми элементами дорожной сети при росте транспортных нагрузок.

Министр транспорта РФ Андрей Никитин подчеркнул, что состояние мостов и путепроводов напрямую влияет на устойчивость всей транспортной системы и связанность регионов.

Финансирование ремонта и содержания федеральной дорожной сети остается значительным. По данным Росавтодора, по состоянию на 10 сентября на капитальный ремонт, ремонт и содержание подведомственных агентству дорог и мостов направлено 397 млрд рублей.

Особое внимание в этом году уделяется участкам, где состояние дороги напрямую влияет на транспортную доступность населенных пунктов.

Показательный пример — Якутия. На трассе Р-504 «Колыма» досрочно завершен ремонт 13-километрового участка в районе поселка Хандыга. Здесь ликвидирован грунтовый разрыв на направлении к аэропорту в поселке Теплый Ключ. Для территории с суровыми климатическими условиями и большими расстояниями появление устойчивого дорожного покрытия — это уже не вопрос комфорта, а вопрос круглогодичной доступности.

Еще один такой участок приведен в порядок на трассе А-331 «Вилюй». На отрезке с 859-го по 869-й км, проходящем через село Шея Сунтарского района, устроено асфальтобетонное покрытие там, где ранее сохранялся грунтовый разрыв. Трасса связывает Якутск и Мирный и имеет важное значение для внутри-регионального сообщения.

На Камчатке дорожники обновляют трассу А-401 Петропавловск-Камчатский — аэропорт Елизово. Защитные слои износа уже устроены на участках общей протяженностью 23,5 км. Значение этой дороги сложно переоценить: международный аэропорт Елизово остается главным транспортным узлом, связывающим Камчатский край с другими регионами России.

Другой характер работ — в Пензенской области, где нагрузка на трассу определяется уже не удаленностью территории, а интенсивностью движения. На участке М-5 «Урал» в границах Пензы среднесуточный трафик в 2025 году достиг почти 31 тыс. автомобилей. Обновление участка с 626-го по 633-й км пришлось проводить поэтапно, чтобы максимально сохранить пропускную способность дороги во время ремонта.

На юге страны досрочно завершены работы сразу на трех участках трасс А-146 Краснодар — Верхнебаканский и А-290 Новороссийск — Керчь общей протяженностью около 17 км. Эти направления играют важную роль в пассажирских и грузовых перевозках, в том числе обеспечивают выход к портам Черноморского побережья и транспортное сообщение с Крымом.

Продолжается и ремонт мостовой инфраструктуры. В Новосибирской области досрочно введен в эксплуатацию мост через реку Чулым на трассе Р-254 «Иртыш».

Таким образом, федеральная дорожная программа 2026 года все заметнее смещается от простого показателя «сколько километров отремонтировано» к более комплексной задаче: устранению слабых мест транспортной сети. Где-то это грунтовый участок в труднодоступном районе, где-то перегруженный городской въезд, где-то мост или дорога к аэропорту. Именно такие объекты во многом определяют, насколько надежно работает вся федеральная дорожная сеть.