На Ленском мосту в русло реки вывели два коффердама весом более 7 тыс. тонн

В рамках строительства Ленского моста в русло реки Лены выведены два коффердама, общая масса металлических конструкций которых превышает 7 тысяч тонн. Одна из временных гидротехнических конструкций уже смонтирована в проектном положении. Все работы ведутся в условиях аномально высокого для этого сезона уровня воды, и подрядчики намерены завершить этап до наступления ледостава.

Ход реализации одного из самых амбициозных и технологически сложных инфраструктурных проектов современной России проинспектировал глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев. В ходе визита руководитель региона оценил выполнение критически важного этапа — размещение коффердамов в русле Лены, а также провел совещание с представителями концессионера, генподрядных организаций и профильных ведомств, на котором обсуждены сроки и соблюдение графика производства работ.

Айсен Николаев отметил, что проект вступил в наиболее ответственную стадию реализации. «Ленский мост находится в фазе активного строительства. Ключевая задача текущего года — вывод двух коффердамов в русло. Это уникальное инженерное решение: подобные технологии на столь крупных водных артериях в российской практике мостостроения ранее не применялись. Несмотря на все объективные сложности, строительство идет строго по графику», — заявил глава республики.

В настоящее время строительные работы организованы в круглосуточном и круглогодичном режимах. На объекте задействовано порядка 350 специалистов и около 100 единиц техники. Контроль за производством процессов осуществляется Ленским управлением Ростехнадзора и ФАУ «РОСДОРНИИ».

«На правобережье продолжаются буровые операции. Возведение первой опоры запланировано завершить до конца августа. Все мероприятия выполняются в соответствии с утвержденным календарным планом. Сейчас объект вышел на важнейшую контрольную точку», — доложил министр транспорта и дорожного хозяйства региона Владимир Сивцев.

На сегодняшний день на обоих берегах Лены обустроены четыре технологические площадки, оснащенные вахтовыми поселками и производственными цехами. Построена первая опора левобережной эстакады, смонтировано 244 сваи из 920 проектных. Также проведены переустройство русла реки Таммы, археологические изыскания и планировка территории. На стройплощадке функционируют три зимних бетонных завода.

Основные усилия в период навигации сосредоточены на возведении русловых опор. В этом сезоне смонтированы два из трех необходимых коффердамов. Эти временные водонепроницаемые ограждения предназначены для обустройства фундаментов будущих опор мостового перехода.

«Успешный вывод в русло двух коффердамов, один из которых уже занял проектное положение, — знаковое событие для всего проекта. Лена в очередной раз проявляет свой крутой нрав: из-за обильных осадков фиксируются рекордные уровни воды для этого времени года. Поэтому крайне важно завершить все русловые работы до ледостава», — подчеркнул председатель Совета директоров Группы «ВИС» Сергей Ромашов.

Первая масштабная речная операция состоялась 3 июня — коффердам для опоры № 10 был спущен на воду и отбуксирован к временному причалу у правого берега. 17 июля аналогичную конструкцию для опоры № 9 вывели в русло и установили точно на проектное место. В данный момент ведется сборка коффердама для опоры № 8 на левом берегу.

«В ближайшие недели мы должны окончательно зафиксировать оба коффердама в проектных координатах. Параллельно идет подготовка к следующему технологическому циклу: внутри ограждений начнется устройство буронабивных свай — основы будущих пилонов. Убежден, что проведенная подготовительная работа позволит уложиться в установленные сроки», — прокомментировал Айсен Николаев.

В районе опоры № 10 продолжаются дноуглубительные работы с использованием земснаряда. После стабилизации уровня воды и подготовки донного основания коффердам будет перемещен на проектную позицию, после чего начнется бетонирование свайных фундаментов, бетон для которых планируется подавать с наплавных барж.

Начало буровых работ внутри коффердамов опор № 9 и № 10 напрямую зависит от гидрологической обстановки. По данным на 22 июля, уровень воды составил 93,25 метра по Балтийской системе высот, тогда как для старта технологических операций необходим спад до отметки ниже 92,87 метра.

Параллельно строители возводят тело опоры № 5 на левобережье, собирают арматурные каркасы для свай, оборудуют причальные сооружения, производят железобетонные плиты и ведут отсыпку основной трассы на правом берегу.

До конца 2026 года в планах — строительство одной опоры на правобережье и двух на левом. Также продолжится погружение буронабивных свай у 13 опор правобережной эстакады и в русловой зоне. Всего по итогам года количество установленных свай планируется довести до 500.

«Уже следующей весной мы должны получить надежные основания для последующего возведения пилонов Ленского моста. Несмотря на внешние и внутренние вызовы, стройка идет по плану. Уверен, что все поставленные задачи будут выполнены», — резюмировал Айсен Николаев.

Ленский мост станет первым переходом через Лену в районе Якутска, обеспечив круглогодичное транспортное сообщение столицы республики с федеральной дорожной инфраструктурой.

Ранее Глава Якутии доложил о ходе строительства Президенту России Владимиру Путину, отметив переход проекта в ключевую фазу. Глава государства акцентировал стратегическое значение объекта. При поддержке федерального центра проект активно развивается и станет важнейшим элементом транспортного каркаса Дальнего Востока, создав условия для устойчивого социально-экономического роста северо-восточных территорий страны.

Пресс-центр Республики Саха (Якутия)
Фото Андрея Сорокина, ЯСИА