Не по учебникам: как студенты-дорожники набираются опыта на реальных стройках
Лето для студентов профильных вузов — время не только каникул, но и самого ответственного этапа обучения. Пока одни отдыхают, будущие дорожники трудятся на объектах федеральной сети под эгидой Росавтодора. Они проходят производственную практику, работают в строительных отрядах и получают тот самый бесценный опыт, который не дадут ни лекции, ни семинары: когда теория превращается в дело, а ошибка на бумаге становится реальной проблемой. И здесь уже не до списывания.
Сегодня дорожная отрасль как никогда нуждается в квалифицированных кадрах — специалистах, которые не просто знают формулы, но и умеют работать с современными технологиями. И Росавтодор делает ставку на молодёжь, создавая все условия для профессионального становления: от профориентации до стажировок с возможностью трудоустройства. Вместе с отраслевыми вузами и подрядчиками ведомство выстраивает систему, в которой студент попадает на реальный объект уже на первых курсах.
Одним из ключевых партнёров выступает Российский университет транспорта (МИИТ). В этом году производственную практику проходят 220 студентов Академии дорожного хозяйства из 31 региона. Они распределены по 77 организациям: от Института Генплана Москвы до подведомственных Росавтодору учреждений вроде РОСДОРНИИ и Росдортехнологии. Это не формальность — каждая практика решает конкретные производственные задачи.
Студенты первого курса уже успели освоить геодезию на практике: изучали особенности местности, выбирали точки для оборудования, выполняли тахеометрическую съёмку. Затем была геологическая практика — знакомство с полевыми и камеральными работами, инженерно-геологическими изысканиями для строительства дорог, мостов и тоннелей. По итогам они научились составлять планы и профили местности, создавать цифровые модели и готовить материалы для выноса проектных решений на местность. Это не просто навыки — это основа профессии.
В Институте Генплана Москвы практикантов допустили до разработки транспортных разделов документации. Они предлагали варианты трассировки улично-дорожной сети, определяли категории дорог, проектировали поперечные профили, схемы организации движения — от внутриквартальных проездов до пешеходных переходов и мест хранения транспорта. По сути, они участвовали в создании городского пространства, в котором потом будут жить люди.
В Приморье, в АО «Примавтодор», студенты трудились в лаборатории асфальтобетонного завода: проверяли качество материалов, испытывали смеси, выезжали на карьер для изучения свойств каменных пород. Отдельное внимание — работе с пучинистыми участками: практиканты разбирались с гидрологией и системами водоотвода. Это та самая специфика, которую невозможно понять без выезда на место.
Не менее насыщенной оказалась практика в научно-исследовательских институтах. В РОСДОРНИИ студентам доверили обработку данных с испытаний дорожных конструкций в программе Dewesoft — серьёзный уровень для начинающих. Они также занимались анализом нормативной документации: искали, систематизировали и проверяли акты, регулирующие дорожную деятельность. В Росдортехнологии осваивали геодезию с нивелирами и электронными тахеометрами — выполняли поверки приборов, прокладывали ходы, следили за погрешностями. Всё — под контролем опытных наставников, которые каждый день решают реальные задачи.
Программа практики строится по принципу «от простого к сложному»: сначала теория, затем интенсивная работа в поле, потом камеральная обработка. Итог — не просто строчка в зачётке, а реальные навыки, которые остаются на всю жизнь.
Но не только МИИТ участвует в этой системе. В Омской области под кураторством ФКУ «Сибуправтодор» практикуются студенты СибАДИ. Один из них работает помощником геодезиста — контролирует устройство слоёв дорожной одежды, сверяет их с проектными отметками. Другие — дорожными рабочими: устанавливают знаки, занимаются обустройством и выполняют задачи на реальных объектах.
В ФКУ «Уралуправтодор» студентам показывают работу изнутри — через центр управления производством. Будущие специалисты узнают, как строится круглосуточный контроль за дорогами. Студентка третьего курса Уральского лесотехнического университета уже сейчас учится описывать ДТП, мониторить термоточки в радиусе пяти километров от трасс и формировать отчёты для водителей. Это не абстрактные задания — это то, с чем она столкнётся в первый же день полноценной работы.
Такая практика даёт студентам двойное преимущество: быструю адаптацию и владение современными цифровыми инструментами. Они не просто учатся — они уже работают. И получают востребованные компетенции, которые делают их конкурентоспособными сразу после выпуска.
Росавтодор и его подведомственные учреждения на постоянной основе сотрудничают с профильными вузами. И это не разовая акция, а системная работа, направленная на формирование нового поколения дорожников. Тех, кто будет строить трассы, мосты и тоннели в ближайшие десятилетия. И многие из них начинали именно с летней практики — когда вместо пляжа были пыльные дороги, приборы, тахеометры и первые профессиональные победы.