Реализация экологических инициатив и применение ресурсосберегающих технологий – залог поступательного развития дорожного хозяйства
Федеральное дорожное агентство реализует комплекс мероприятий, направленных на повышение экологической эффективности дорожной деятельности. Эти меры способствуют снижению выбросов вредных веществ, защите природных объектов, охране флоры и фауны, а также уменьшению шумового воздействия. Росавтодором утвержден ряд нормативных документов, устанавливающих требования к охране окружающей среды при строительстве, ремонте и эксплуатации автодорог.
Все большую актуальность приобретает использование экологичных материалов и технологий. Среди них — техника холодного ресайклинга для восстановления дорожного основания, позволяющая снизить выбросы углекислого газа, и модифицированные асфальтобетонные смеси с добавлением переработанных материалов. Применение вторичных ресурсов сокращает объем используемого природного сырья и снижает экологическую нагрузку, а также имеет потенциал для уменьшения себестоимости работ. Эта работа соответствует задачам Указа Президента РФ: к 2030 году необходимо вовлекать в хозяйственный оборот не менее 25% отходов в качестве вторичных ресурсов.
Росавтодор совместно с научными институтами ведет работу по внедрению вторичных ресурсов, включая переработанную шинную резину, металлургические шлаки и техногенные грунты. Подведомственный ФАУ «РОСДОРНИИ» проводит испытания таких материалов в своей лабораторной базе. По итогам мониторинга 2025 года, в дорожной деятельности было применено 9 млн 862 тыс. тонн вторичных ресурсов, в том числе 4,5 млн тонн асфальтобетонного гранулята, 3,4 млн тонн металлургических шлаков, 1,6 млн тонн вторичного грунта и более 7,6 тыс. тонн золошлаковых материалов.
Золошлаковые материалы уже используются для устройства насыпей в пилотных регионах и демонстрируют прочность и долговечность. Например, при строительстве III этапа Восточного обхода Новосибирска в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» планируется применить золошлаковые отходы местных ТЭЦ в основании дорожной одежды. Четырехполосная магистраль разгрузит трассу Р-256 «Чуйский тракт», где интенсивность движения достигает 70 тыс. автомобилей в сутки, и снизит нагрузку на улично-дорожную сеть Новосибирска.
С 2023 года специалисты ФКУ Упрдор «Южный Байкал» применяют технологию фильтрующей обочины для очистки поверхностных сточных вод. Метод основан на фильтрации через сорбенты, при этом используется отечественный материал «Сорбент АС», сохраняющий абсорбирующие свойства на весь период эксплуатации. Технология внедрена на трассе Р-258 «Байкал» в Бурятии и позволяет защищать биосферу озера Байкал. На этой же дороге применяются щадящие методы ремонта водопропускных труб — гильзование светополимерным рукавом и полимерными анкерными листами, что позволяет восстанавливать конструкции без разработки насыпи и с минимальным воздействием на ландшафт.
Еще одна экологичная технология — «Сларри Сил», заключающаяся в укладке эмульсионно-минеральной смеси без нагрева материалов, что исключает выбросы токсичных веществ и снижает потребление топлива. В минувшем году метод применили на подъездной дороге А-132 к Смоленску и на трассе А-121 «Сортавала» в Карелии. Ранее технология зарекомендовала себя на трассе Р-22 «Каспий» в Рязанской области и автодороге Р-208 Тамбов – Пенза.
Развитие профессиональных компетенций также входит в экологическую повестку. Сотрудники ФКУ Упрдор «Северо-Запад» посетили асфальтобетонный завод, где ознакомились с переработкой асфальтобетона и работой производственной лаборатории. В нынешнем году работа по внедрению ресурсосберегающих технологий в дорожное хозяйство будет продолжена.