Шины на разрыв: как российская отрасль борется с импортозависимостью и стандартами 70-х

Зависимость от импорта на 52 %, стандарты качества полувековой давности и острый кадровый голод. Эти «болевые точки» стали главной темой круглого стола «Актуальные вопросы развития индустрии шин и РТИ», прошедшего в рамках международной выставки «Шины, РТИ и каучуки-2026». Участники встречи констатировали: отрасль переживает сложную, но неизбежную трансформацию. И ключевую роль в ней теперь играет не только господдержка, но и инициативность самого бизнеса.

6,1 млрд поддержки — но импорт все еще велик

Цифры, озвученные директором департамента химической промышленности Минпромторга Артуром Смирновым, заставляют задуматься. В 2025 году государство направило на поддержку отрасли более 6,1 миллиарда рублей. Однако доля импорта в потреблении шин по-прежнему составляет 52 %, а в сегменте резинотехнических изделий (РТИ) — и вовсе 65 %. Причем 70 % поставок приходится на Китай.

«Мы сохраняем высокую зависимость от импортного сырья и готовой продукции», — констатировал Смирнов, обозначив главный вектор работы Минпромторга: создание собственных производств ключевых компонентов.

Один из флагманских проектов — запуск в Омске завода по выпуску крупногабаритных шин мощностью 10,5 тысячи штук в год. Ожидается, что предприятие выйдет на полную мощность к 2028 году.

Еще один технологический прорыв, который ждут в отрасли, — появление отечественного стенда для испытаний авиационных шин. Это не просто техническая новинка, а необходимое условие для сертификации и вывода на рынок новых моделей российской авиатехники.

Кадры решают все: от профессионалитета до завода

Отдельный блок дискуссии посвятили кадровому дефициту. Проблема старая, но теперь у нее появилось новое решение. Минпромторг делает ставку на пилотные региональные проекты, выстраивая прямую связку между заводами и образовательными кластерами «Профессионалитет». Идея в том, чтобы выпускники колледжей и вузов приходили на предприятия не с абстрактными знаниями, а с навыками работы на реальном оборудовании.

Контроль качества по лекалам 1970-х: абсурд, который мешает конкурировать

Пожалуй, самый громкий тезис прозвучал от директора департамента стандартизации материалов и технологий «Института стандартизации» Елены Костылевой. По ее словам, сегодня контроль качества многих видов продукции до сих пор опирается на стандарты полувековой давности — 1970-х годов.

«Это делает наш рынок уязвимым для импорта сомнительного качества», — подчеркнула Костылева.

Но выход есть. После реорганизации технического комитета ТК 160 институт запустил разработку программы стандартизации до 2031 года. Главная инновация — возможность использовать стандарты организаций (СТО) как полноценный инструмент в госзакупках и при получении господдержки. Если предприятие готово делать продукцию качественнее, чем требует устаревший ГОСТ, оно может предложить свой стандарт. После экспертизы в техкомитете такой СТО фактически приравнивается к национальному.

19 триллионов на экспорт и окно возможностей до 23 марта

Директор по поддержке экспорта Российского экспортного центра Максим Чапов привел впечатляющую статистику: за последние десять лет инструменты РЭЦ помогли поддержать экспорт на сумму свыше 19 триллионов рублей.

Сейчас у производителей шин и РТИ есть реальное «окно возможностей». До 23 марта 2026 года открыт прием заявок на транспортные субсидии. Кроме того, бесплатная добровольная сертификация «Сделано в России» дает доступ к бонусным программам на зарубежных рынках.

Особый интерес у участников вызвала процедура переработки на таможенной территории. Механизм позволяет ввозить импортное сырье без уплаты НДС и пошлин — при условии, что готовая продукция пойдет на экспорт. Для отрасли, зависящей от зарубежных компонентов, это прямой путь к повышению конкурентоспособности.

Итог: государство готово помогать, но бизнес должен проявить инициативу

Главный посыл встречи можно сформулировать так: государственная поддержка в 2026 году становится максимально адресной и цифровой. Но ее эффективность напрямую зависит от того, насколько сами производители готовы включаться в разработку современных стандартов и пользоваться доступными инструментами.

Участников призвали активнее работать с техкомитетами и осваивать цифровые сервисы платформы «Мой экспорт». Только синхронизировав темпы модернизации производства с государственными планами развития, отрасль сможет окончательно преодолеть зависимость от импорта и выйти на новые рынки с конкурентоспособной продукцией.