В Минске обсудили развитие цементобетонных дорог и технологии укрепления оснований

Фото: Пресс-служба НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

В Минске 24–25 сентября прошла VI Международная научно-практическая конференция «Строительство качественных и безопасных дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих». В ней приняли участие более 100 представителей Беларуси, России, Казахстана, Китая и других стран — специалисты дорожной отрасли, научного сообщества, государственных структур, проектных организаций, производителей материалов и оборудования.

Организаторами конференции выступили Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, «БелдорНИИ», Ассоциация бетонных дорог, Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), «Белорусская цементная компания» и НО «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Одной из центральных тем стало расширение применения цементобетонных покрытий в дорожном строительстве. Заместитель начальника главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Сергей Леончик сообщил, что в рамках государственной программы «Дороги Беларуси» в ближайшую пятилетку планируется почти в полтора раза увеличить объем дорожных работ. Около 25 тыс. км дорог предполагается отремонтировать или реконструировать, а в 2026 году намечено ввести 27 км автомобильных дорог с цементобетонным покрытием.

Директор «БелдорНИИ» Виталий Пилатов отметил, что одним из ключевых преимуществ цементобетона остается длительный срок службы. По его словам, такие покрытия могут эксплуатироваться в полтора-два раза дольше асфальтобетонных, а при соблюдении технологии и надлежащем содержании — 30 лет и более без капитального ремонта.

До 2030 года в Беларуси планируется построить около 175 км цементобетонных дорог — втрое больше, чем в предыдущей пятилетке.

Практическому опыту применения цементобетона было уделено значительное внимание и на пленарной части конференции. Президент Ассоциации бетонных дорог, заведующий кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ Виктор Ушаков представил основные направления совершенствования нормативной базы проектирования и строительства жестких дорожных одежд.

Российский опыт строительства и реконструкции дорог с использованием цементобетонных покрытий и цементоемких технологий представил руководитель проекта строительства транспортной инфраструктуры АО «ЦЕМРОС» Леонид Соловьев. В центре его доклада были реализованные решения и результаты их применения в южных регионах России.

Отдельный блок конференции был посвящен укреплению грунтов и восстановлению дорожных покрытий методом холодной регенерации. Директор центра инновационного развития «Белорусской цементной компании» Наталья Бедик представила результаты эксплуатации объектов, где применялись такие технологии.

По приведенным данным, на местной автодороге Н438 Ивахновичи — Омелино в Брестском районе за пять лет средняя прочность на сжатие укрепленного цементом материала увеличилась в 1,8 раза.

Также были представлены расчеты экономического эффекта. При строительстве капитальной конструкции дороги, рассчитанной на нагрузку 11,5 тонны на ось, экономия составила 1,28 млн рублей на километр, а для облегченной конструкции при нагрузке 10 тонн на ось — 1,37 млн рублей на километр.

Еще один пример связан с использованием местных грунтов. При устройстве площадки для хранения удобрений в Брестской области вместо завоза 25–30 машин песчано-гравийной смеси потребовалось только 5–7 машин: для укрепления использовали грунт, извлеченный при строительстве водоема.

Участникам также представили опыт эксплуатации промышленных площадок с укрепленным основанием. На деревообрабатывающем предприятии «Свислочь» такие покрытия выдерживают движение лесовозов массой свыше 100 тонн при нагрузке на ось до 36 тонн. Еще один объект в Брестской области, построенный в 2011 году с применением цементобетонных технологий, спустя 11 лет эксплуатации не потребовал ремонта.

Во второй день конференции состоялась выездная сессия. Участники посетили объекты на автомобильной дороге М3 Минск — Витебск с цементобетонным покрытием и смогли оценить работу технологий непосредственно в условиях эксплуатации.

Конференция стала площадкой для обмена практическим опытом применения цементобетона, укрепления грунтов, холодной регенерации и других технологий, ориентированных на увеличение срока службы дорожных конструкций и снижение затрат на их содержание.