В Москве скрытые дефекты дорожных объектов начали выявлять ещё до ввода в эксплуатацию

С начала года Мосгосстройнадзор провёл 317 контрольно-надзорных мероприятий на объектах улично-дорожной сети Москвы. Проверки всё чаще дополняются инструментальной диагностикой и лабораторными исследованиями, которые позволяют выявлять нарушения, незаметные при обычном визуальном осмотре, — от несоответствия характеристик бетона и асфальтобетона до отклонений в конструкции дорожной одежды.

Контроль сопровождает проекты на разных стадиях — от начала строительства до приёмки. Такой подход позволяет выявлять отступления от проектных решений и технологических требований ещё до того, как они приведут к более серьёзным последствиям при эксплуатации.

По словам Министра Правительства Москвы, начальника Главконтроля Евгения Данчикова, раннее выявление нарушений позволяет устранять их с меньшими затратами и снижает риск преждевременного ремонта уже построенной инфраструктуры.

Значительная часть проверок проходит с участием специалистов Центра экспертиз. С начала года они выезжали на дорожные объекты 201 раз и выполнили 22 вида исследований и испытаний.

В частности, специалисты определяли класс бетона по прочности на сжатие, коэффициент водонасыщения асфальтобетона, а также проверяли толщину и количество слоёв дорожной одежды. Эти параметры напрямую влияют на долговечность конструкций и способность покрытия выдерживать расчётные нагрузки.

Отдельное направление — мобильная диагностика.

Передвижная лаборатория ГБУ «ЦЭИИС» обследовала 27 объектов. С её помощью специалисты выявляли скрытые дефекты, которые невозможно определить визуально, а также оценивали продольную ровность покрытия.

Для таких измерений используется специально оборудованный автомобиль. Диагностика позволяет определить плавность хода и обнаружить неровности, которые могут влиять как на устойчивость транспортных средств, так и на комфорт пассажиров.

Надзор при строительстве дорожной инфраструктуры не ограничивается только качеством материалов и конструкций.

Как отметил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков, инспекторы также контролируют безопасность строительных площадок, наличие защитных ограждений, организацию временных пешеходных переходов и соблюдение требований охраны труда.

Отдельное внимание уделяется переустройству инженерных коммуникаций. Крупные дорожные проекты зачастую затрагивают значительные объёмы сетей, поэтому одной из задач контроля остаётся обеспечение их бесперебойной работы в процессе строительства.

Кроме того, проверяется благоустройство прилегающих территорий, поскольку строительство магистралей, развязок и мостов нередко меняет не только транспортную схему, но и городскую среду вокруг объекта.

В 2026 году надзорная работа всё заметнее дополняется профилактикой нарушений. С начала года специалисты провели 257 консультаций и объявили 38 предостережений о недопустимости несоблюдения обязательных требований в сфере дорожно-мостового строительства.

Такой формат позволяет предупреждать часть нарушений ещё до проведения контрольного мероприятия и корректировать работу подрядчиков на ранней стадии.

Сейчас Мосгосстройнадзор контролирует реализацию 202 проектов улично-дорожной сети — от крупных многоуровневых развязок до внутриквартальных проездов.

Среди наиболее заметных объектов — мост через Москву-реку в районе Новозаводской улицы, пешеходный мост между Мневниковской поймой и Филёвским парком, а также путепровод через железнодорожные пути Октябрьского направления в Останкинском районе.

Таким образом, контроль качества дорожно-мостового строительства постепенно смещается от простой проверки факта выполнения работ к более глубокой инструментальной оценке. Лабораторные испытания, мобильная диагностика и профилактический надзор позволяют выявлять проблемные места до ввода объекта в эксплуатацию — на этапе, когда их устранение требует меньше ресурсов и не связано с последующим ремонтом уже действующей дороги.