Командная работа ради безопасности: ЦОДД РБ о развитии транспортной системы региона
В Уфе и Республике Башкортостан организация дорожного движения направлена на обеспечение безопасности участников дорожного движения и снижение уровня аварийности. Однако, как и в любом крупном городе, существуют проблемы, связанные с интенсивностью движения, загруженностью дорог и сложными транспортными потоками. Также актуальными остаются вопросы соблюдения правил дорожного движения и контроля за их соблюдением. Мы реализуем комплекс мероприятий на ключевых перекрёстках города, направленных на снижение заторов, повышение пропускной способности, безопасности и комфорта движения. Всё делается в тесном взаимодействии с Администрацией города, Министерством транспорта Республики Башкортостан и Госавтоинспекцией Республики Башкортостан. Это командная работа: только вместе можно находить оптимальные решения для таких сложных транспортных узлов.
Интеллектуальная транспортная система (ИТС) – это комплекс технологий и решений, которые позволяют оптимизировать транспортные потоки, снижать пробки и повышать безопасность на дорогах. В Уфе и Башкортостане ИТС используется для:
- мониторинга состояния дорог и транспортных потоков;
- управления светофорами и транспортными потоками в реальном времени;
- информирования водителей о ситуации на дорогах через информационные табло и навигационные системы;
- анализа данных о ДТП и других событиях на дорогах для выявления проблемных участков и разработки мер по их устранению.
Крюков Илья Русланович, руководитель ГКУ РБ ЦОДД
КОНКРЕТНЫЕ ПРИМЕРЫ
> «Восточный выезд» – это уникальный транспортный проект не только для Башкортостана, но и для всей России. Сегодня объект представляет собой автодорожный тоннель длиной 1,2 км от проспекта Салавата Юлаева под улицей Менделеева, мостовой переход с эстакадой через реку Уфу длиной 2,7 км и 10 км скоростной четырехполосной дороги до трассы М-5.
Принимая во внимание важность этого направления, в ГКУ РБ ЦОДД проведена работа по оптимизации движения на участках, которые в ближайшее время станут частью транспортной артерии, соединяющей город с «Восточным выездом»: пересечение ул. Зорге – ул. Зорге, Проспект Октября – ул. Галле, ул. Комсомольская – ул. Галле. Пропускная способность повысилась на 14%.
> Арочный мост. Это не только архитектурный символ, но и серьёзная транспортная артерия, которая перераспределяет потоки.
Проведена работа по корректировке длин цикла и выстраивании координации для беспрепятственного проезда в центр города по ул. Заки Валиди и ул. Цюрупы. Таким образом удалось увеличить пропускную способность на 21% и произвести прирост средней скорости на 12%.
> Синхронизирована работа светофорных объектов по ул. Комсомольской на участке от ул. Мусы Гареева до ул. Южный проезд. Скорость проезда увеличилась на 10%.
> Оптимизирована работа светофора на пересечении улиц Сельская-Богородская и улицы Маршала Жукова. В результате удалось добиться незначительного повышения пропускной способности ул. Селькая Богородская (со стороны Инорса) – 3%.
> Изменена схема движения на сложнейшем перекрестке – ул. Трамвайная – ул. Седова. Учитывая, что данный перекресток очень сильно перегружен, основной целью изменений явилось повышение безопасности его проезда и сокращение числа ДТП. Тем не менее комплекс мер привел к увеличению интенсивности проезда данного перекрестка на 14%.
> Кольцо у Центрального рынка: критически важный узел, где сходятся четыре равнозначных направления с большим потоком общественного транспорта и автомобилей в целом. Потоки связаны с железнодорожным вокзалом, улицей 50 лет Октября, центром города и Уфа-Ареной(для ликвидации транспортных заторов, образовавшихся после завершения хоккейных матчей отрабатывает дежурная смена ГКУ РБ ЦОДД). Ранее основной поток с Революционной перекрывал движение с 50 лет Октября, создавая заторы. После оптимизации пропускная способность и средняя скорость движения увеличились на 8–10%.
> Улица Софьи Перовской – Кувыкина – Генерала Рыленко: разработаны пофазные разъезды с учётом интенсивности движения и маршрутов населения. Это позволило сократить заторы и увеличить пропускную способность перекрёстка на 36%.
Кстати, жители Уфы часто жаловались на, то что приходится останавливаться на каждом светофоре, так вот на проспекте Октября внедрена Система «Зелёная волна»: для повышения скорости движения и сокращения остановок транспорта. Средняя скорость проезда увеличилась с 38 до 43 км/ч.
Системы фотовидеофиксации нарушений ПДД и весогабаритного контроля существенно влияют на дорожную обстановку. Работа ведется не для «сбора денег», а для реального результата. Эти системы направлены на пресечение правонарушений на автомобильных дорогах и снижение количества ДТП, сохранность дорог в нормативном состоянии. По статистике, работа камер и оптимизация движения дают прямой эффект.
75% средств от всех штрафов за нарушения, зафиксированные камерами, поступают в бюджет Республики Башкортостан и направляются в Дорожный фонд. Никто не забирает их «в карман». Эти деньги идут на конкретные и понятные вещи: ремонт дорог, ямочный ремонт, установку новых светофоров, освещение, пешеходные переходы и ограждения. То есть все возвращается обратно в дорожную отрасль и делает дороги безопаснее для всех нас».
Первый проект по оснащению перекрестков городов республики камерами фотовидеофиксации нарушений ПДД мы запустили в 2022 году. На этих участках помимо основных нарушений это проезд на красный и заезд за стоп линию производится фиксация нарушений отсутствия ремней безопасности, пользование телефоном во время движения авто. Всего таких перекрестков уже 115 по республике.
Про мобильные комплексы, на автомобилях, где установлены комплексы, нанесена цветографическая схема Учреждения, а также телефон дежурной службы. Данные комплексы курсируют по дорогам республики и в движении определяют нарушение ПДД в попутном и во встречном направлении, что дисциплинирует водителей и позволяет исключить так называемый «рваный» стиль езды.
Контроль за проездом тяжеловесных транспортных средств ведется АПВГК и ППВК (Автоматическим пунктом весового и габаритного контроля и передвижными пунктами весового контроля). Специалисты обслуживающих организаций проводят ежедневный мониторинг за состоянием всего оборудования и дорожного полотна. Также ежемесячно проводится техническое обслуживание каждого пункта в соответствии с регламентом работ. Своевременно проводится ежегодная поверка.
Строго соблюдаются требования заводов изготовителей оборудования, а также нормативно правовых актов и Гостов. Хотим отметить, что в Республике запущен Пилотный проект по выявлению транспортных средств со скрытыми ГРЗ на опыте других регионов, данный проект зарекомендовал себя как эффективная мера борьбы с перевозчиками, уклоняющимися от весогабаритного контроля. Все эти меры направлены в первую очередь на сохранность жизни. Хотим отметить, что мы согласовываем документацию на движение тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, а также маршруты движения для перевозки опасных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Республики Башкортостан.
«В республике реализуется огромное количество мероприятий направленных на контроль за дорожной обстановкой. Оптимизация ключевых магистралей создаёт прочную основу для увеличения пропускной способности и безопасного движения. По основным направлениям через узлы проходит значительная часть городского общественного транспорта – автобусы и троллейбусы. Оптимизация перекрёстков и внедрение «зелёной волны» повысили скорость их движения и снизили время простоя. Для пешеходов мы минимизировали пересечение потоков автомобилей и людей, что повысило безопасность на перекрёстках. Пропускная способность ключевых перекрёстков выросла от 8% до 26%, средняя скорость движения увеличилась на 10–16%, заторы сократились. Движение стало равномерным, предсказуемым и безопасным.
Важно подчеркнуть: это только основные и значимые направления города. Мы постоянно анализируем данные, отслеживаем интенсивность потоков и оперативно внедряем оптимизации, чтобы транспортная система города работала максимально эффективно.» – Илья Крюков, руководитель ЦОДД РБ.
Безусловно помимо основной деятельности мы активно принимаем участие в мероприятиях по пропаганде БДД совместно с Управлением ГАИ, Минпросвещения РБ, Минтрансом РБ. Пропаганда безопасности дорожного движения (БДД) – это комплексная и системная деятельность, направленная на формирование культуры безопасного поведения среди всех участников дорожного движения. Таким образом мы стараемся с детства привить юным участникам дорожного движения основу правил поведения на дорогах.
Помимо трех основных направлений Центра, работы с камерами, весогабаритом и внедрение ИТС, мы на постойной основе пытаемся улучшить комфорт нашим водителям. Отдельно стоит отметить работу по оказанию важной государственной услуги – «Включение в единый региональный электронный реестр транспортных средств граждан, имеющих право бесплатного пользования платными парковками».
А ЧТО ДАЛЬШЕ?
Мы продолжаем держать руку на пульсе. Каждое решение и корректировка – это шаг к безопасному, комфортному и предсказуемому движению. Цель – регион, где каждый участник движения чувствует себя уверенно, а транспортная сеть работает на благо жителей.
