«Дорожное строительство в России»: конференция подтвердила курс на цифровизацию и автономную технику

29 января 2026 года в Москве состоялась отраслевая конференция и выставка «Дорожное строительство в России. Дорожно-строительная техника и оборудование. Новые вызовы и возможности». Организатором мероприятия выступила Ассоциация «Р.О.С.АСФАЛЬТ» при содействии и поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, Федерального дорожного агентства (Росавтодор) и Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)).

Центральной темой форума в текущем году стало масштабное внедрение беспилотных и роботизированных технологий в дорожном строительстве, а также представление инновационных решений, направленных на совершенствование отечественного парка дорожно-строительных машин и лабораторного оборудования.

Деловую программу открыла пленарная дискуссия под председательством руководителя Росавтодора Романа Новикова. В своем выступлении он сделал акцент на безусловной необходимости технологической трансформации всей дорожной отрасли. «Внедрение отечественной беспилотной техники, автономных систем и решений на основе спутникового позиционирования сегодня является не просто трендом, а критически важным элементом развития», — заявил глава ведомства.

Роман Новиков выразил признательность всему профессиональному сообществу за выдающиеся результаты, достигнутые в сфере дорожного строительства в последние годы, подчеркнув, что эти успехи стали возможны благодаря всесторонней поддержке Президента и Правительства Российской Федерации, а также Министерства транспорта. Особую благодарность руководитель Росавтодора адресовал Российскому университету транспорта и его ректору за организационную работу, а также председателю Технического комитета 418 «Дорожное хозяйство», президенту Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николаю Быстрову за успешное проведение конференции.

«Перед нами стоят амбициозные цели в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» и иных стратегических инициатив главы государства. Правительство уже сформировало повестку 2026 года, сделав особый акцент на цифровизации дорожной деятельности, и мы полностью готовы к этой работе. Напомню, что по итогам совещания 16 января Президент России Владимир Путин дал поручения по активному развитию автономных систем, поставив задачу сделать страну лидером в сфере беспилотных технологий. Внедрение таких решений — это не возможность, а насущная необходимость для укрепления нашей глобальной конкурентоспособности. Год назад мы анонсировали проект по созданию высокотехнологичного комплекса для укладки асфальтобетона с использованием исключительно российской техники и автономного управления. Уже на выставке «Дорога 2025» в Минеральных Водах эти разработки были публично продемонстрированы. Сейчас же перед нами стоит задача совершить новый качественный скачок и вывести данную концепцию на уровень массового практического применения», — резюмировал Роман Новиков.

В ходе демонстрационных испытаний в октябре 2025 года в Минеральных Водах был задействован комплекс отечественной автономной техники, включавший асфальтоукладчик «Десна 2100» и два катка «Раскат» (7 и 11 тонн). Ключевой особенностью проекта стала способность беспилотного комплекса выполнять задачи в практически непрерывном режиме, включая ночное время суток.

Параллельно с развитием проекта беспилотной укладки покрытий, при поддержке Академии дорожного хозяйства РУТ (МИИТ) и Ассоциации «Цифровая эра транспорта» в рамках госпрограммы «Приоритет 2030», начата разработка верхнеуровневой цифровой платформы для контроля всего технологического процесса укладки асфальтобетонных слоев. Планируется, что к концу 2026 года данный программный ресурс будет готов к тиражированию на объектах федеральной дорожной сети в качестве типового отраслевого решения.

Также в октябре прошлого года была успешно испытана система дистанционного роботизированного управления техникой: один оператор из Минеральных Вод в режиме реального времени управлял беспилотным экскаватором, гусеничной платформой и бульдозером D74 от ДСТ «Урал», которые находились на полигоне в тысячах километров — под Челябинском. В ноябре испытания высокоавтоматизированной техники продолжились на площадке реконструкции трассы М-5 «Урал», где, в частности, тестировалось локальное управление с применением спутниковой навигации без подключения к интернету. Это открывает значительные перспективы для организации дорожных работ в труднодоступных и удаленных районах страны.

В завершение цикла испытаний 2025 года на трассе М-2 «Крым» в Подмосковье были опробованы роботы-мульчеры, которые продемонстрировали высокую эффективность в очистке придорожных полос от кустарника и поросли, подтвердив потенциал роботизированных систем для содержания дорог.

В финале пленарной дискуссии состоялась торжественная церемония награждения работников дорожно-транспортного комплекса, отличившихся в профессиональной деятельности, в том числе специалистов, принявших непосредственное участие в разработке и реализации пилотного проекта по автономной укладке покрытия. Ведомственные награды и благодарности вручили заместитель Министра транспорта РФ Игорь Костюченко и руководитель Росавтодора Роман Новиков.

Выставочная экспозиция: взгляд в технологическое будущее отрасли

Руководитель Росавтодора и заместитель министра транспорта также ознакомились с экспозицией выставки, представляющей новейшие достижения отрасли. Среди экспонатов были представлены передовые решения для мониторинга и регулирования транспортных потоков, обеспечения безопасности дорожного движения, а также уже упомянутая цифровая платформа контроля укладки дорожного полотна и современное лабораторное оборудование для испытаний материалов.

Особый интерес вызвала уличная экспозиция отечественной техники. Здесь был представлен опытный образец первой российской дорожной фрезы «Десна Ф», разработанной ООО «НПО «ГКМП». Данная машина отличается высокой производительностью и инновационной конструкцией, обеспечивающей эффективную работу в разнообразных условиях. Кроме того, были продемонстрированы образцы беспилотной техники, участвовавшей в демонстрационной укладке в Минеральных Водах, включая беспилотный каток РВ-11-ДД-БП, что подчеркивает поступательное движение отрасли к автоматизации и повышению безопасности на стройплощадках.

В числе других ключевых экспонатов — асфальтоукладчик «Десна 2100», машина для ямочного ремонта Р-310, автогрейдер ГС-10-08 и уникальный электрический фронтальный погрузчик от НИИ «Сигнал». Эксперты отметили, что представленная техника не только отвечает современным требованиям, но и формирует задел для дальнейшего технологического рывка, демонстрируя зрелость отечественного машиностроения.

Стратегические сессии: вектор на цифру и импортозамещение

В рамках конференции прошли тематические стратегические сессии, посвященные будущему дорожных машин и инновациям в строительстве. Участники единогласно подчеркнули важность интеграции современных технологий для роста эффективности и качества работ.

Президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Александр Семкин выделил необходимость формирования единого информационного пространства для всех участников процесса дорожного строительства. «Создание цифровой платформы для контроля работ с применением высокоавтоматизированной техники позволит в реальном времени и по итогу формировать цифровое досье, оценивая не только результат, но и сам процесс. Это означает смену парадигмы от контроля результата к управлению процессом. Централизованная платформа контроля укладки верхних слоев покрытия (ЦП ВАДСТ) — именно тот инструмент, который станет крайне востребован в отрасли», — отметил он.

Заместитель генерального директора ООО «ДСТ «Десна» Дмитрий Алфимов затронул тему импортозамещения: «Нашими совместными усилиями не только удовлетворяются актуальные запросы потребителей, но и полностью преодолена зависимость от импортных комплектующих, которая ранее серьёзно сдерживала развитие отрасли. Сегодня мы можем с уверенностью говорить о создании полноценных технологических цепочек внутри страны, что является фундаментом для устойчивого развития и независимости».

Заместитель генерального директора ФАУ «РОСДОРНИИ» Антон Журавлев акцентировал внимание на цифровизации как одном из самых приоритетных направлений. Он напомнил, что в конце 2025 года Правительством РФ были утверждены два основополагающих документа для дорожно-транспортного комплекса: Концепция научно-технического развития (где РУТ определён как ключевой исполнитель) и стратегия цифровизации дорожного хозяйства при участии Росавтодора и экспертного сообщества. «В этих документах закреплена необходимость создания цифровых платформ и разработки цифровых двойников. Мы убеждены, что 2026 год должен стать временем практической реализации этих планов — активного внедрения беспилотных систем, развития платформатизации данных и цифровых двойников автомобильных дорог», — заявил Журавлев.

Он также отметил, что роботизация отрасли нацелена на повышение производительности труда и качества работ, что, в свою очередь, требует развития новых компетенций у работников для эффективного взаимодействия с передовыми технологиями. «Обучение и переподготовка кадров становятся неотъемлемой частью технологического перехода. Мы должны готовить специалистов, способных не только управлять, но и проектировать, обслуживать и совершенствовать эти сложные системы», — добавил представитель РОСДОРНИИ.

В завершение дискуссий участники конференции констатировали, что сегодня на первый план выходят междисциплинарное взаимодействие, разработка универсальных решений для различных сегментов экономики, а также укрепление партнёрских связей между исследовательскими институтами, профильными вузами и научным сообществом. Было отмечено, что успех цифровой трансформации дорожной отрасли зависит от слаженности усилий всех участников: государства, бизнеса и науки.