ИИ, BIM и новые материалы: как Минтранс меняет транспортное строительство

Фото: Минтранс России

Минтранс России делает ставку на цифровые технологии, информационное моделирование, новые строительные материалы и сокращение инвестиционно-строительного цикла. Об этом говорили на пленарной сессии «Технологическое лидерство в строительной отрасли», прошедшей в НИУ МГСУ в рамках IV Международного научно-практического симпозиума «Будущее строительной отрасли: вызовы и перспективы развития».

В дискуссии приняли участие заместитель руководителя Администрации Президента России Максим Орешкин, заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, заместитель Министра транспорта РФ Валентин Иванов, представители профильных ведомств, научного и образовательного сообщества, а также бизнеса.

Одной из центральных тем стало внедрение технологий, которые уже в ближайшие годы будут определять скорость и эффективность инфраструктурного строительства: искусственного интеллекта, роботизации, ТИМ/BIM, 3D-моделирования и материалов нового поколения.

Заместитель Министра транспорта Валентин Иванов обратил внимание, что Минтранс сегодня одновременно выступает крупнейшим государственным заказчиком технологий, участвует в формировании нормативной базы и является работодателем для выпускников профильных вузов.

«Наша цель — обеспечить максимальную синергию между научными разработками, нормативным полем и реальным производством», — подчеркнул Валентин Иванов.

Масштаб задач действительно значительный. В структуре ведомства работают более 50 заказчиков, а Минтранс реализует свыше 500 объектов капитального строительства. На них приходится более 40% всех объектов, включённых в соответствующий реестр, а объём финансирования составляет порядка 3,5 трлн рублей.

Параллельно ведомство участвует в реализации национальных проектов «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни».

Такой объём строительства требует уже не точечного применения отдельных цифровых решений, а полноценной перестройки системы управления проектами. Поэтому Минтранс внедряет современные цифровые платформы, технологии информационного моделирования и 3D-проектирования, а также расширяет применение материалов нового поколения, включая высокопрочный цементобетон.

Отдельное направление — сокращение инвестиционно-строительного цикла. Совместно с Минстроем России ведомство работает над совершенствованием нормативной базы, системой ценообразования и снижением избыточных административных требований.

Фактически речь идёт о том, чтобы ускорить не только сам процесс строительства, но и все предшествующие ему этапы — проектирование, согласования, экспертизу и подготовку документации.

Ещё один ключевой фактор — кадры. В систему Минтранса входят 20 высших учебных заведений, где сегодня обучаются более 250 тыс. студентов. Именно они в ближайшие годы должны стать основой кадрового потенциала транспортного комплекса и работать уже в новой технологической среде.

Таким образом, технологическая трансформация транспортного строительства сегодня идёт сразу по нескольким направлениям: цифровизация управления, внедрение ИИ и информационного моделирования, развитие новых материалов, обновление нормативной базы и подготовка специалистов нового поколения.

При масштабе инфраструктурных программ Минтранса эти изменения могут стать одним из ключевых драйверов технологического обновления всей строительной отрасли.