КАД-2 должна разгрузить действующее кольцо Петербурга и принять на себя транзитный поток

Марат Хуснуллин и Александр Беглов рассмотрели развитие транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга

В Санкт-Петербурге продолжается формирование нового транспортного каркаса агломерации. Одним из ключевых проектов в этой работе станет строительство второй кольцевой автомобильной дороги — КАД-2. Ход реализации проекта находится на контроле Президента России.

Перспективы развития транспортной инфраструктуры города стали одной из основных тем рабочей встречи заместителя Председателя Правительства России Марата Хуснуллина и губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова. По словам вице-премьера, новая кольцевая дорога необходима для перераспределения транзитного движения и снижения нагрузки на существующую КАД.

«Проект действительно необходим для жителей. Новый обход примет на себя транзитные потоки и разгрузит существующее кольцо», — отметил Марат Хуснуллин.

КАД-2 должна стать частью долгосрочного развития Петербургской агломерации, где одновременно реализуется несколько крупных дорожных и транспортных проектов. В городе строятся Большой Смоленский мост, Широтная магистраль скоростного движения с новым мостом через Неву, скоростная трамвайная линия «Купчино — Шушары — Славянка», Южная широтная магистраль, магистраль М-32 и Цимбалинский автодорожный путепровод. Совокупно эти проекты формируют новый транспортный каркас города и создают условия для дальнейшего развития территорий.

При этом, как отметил Марат Хуснуллин, Петербург показывает хорошие результаты и по состоянию существующей дорожной сети. Сегодня около 71% региональных дорог города соответствуют нормативным требованиям, а доля дорог опорной сети в нормативном состоянии достигла 85,17%. Эти показатели превышают плановые ориентиры, и, по словам вице-премьера, важно сохранить достигнутые темпы.

Транспортное развитие напрямую связано и с жилищным строительством. Хуснуллин отметил, что Санкт-Петербургу необходимо наращивать темпы ввода жилья, одновременно обеспечивая территории необходимой инфраструктурой.

Одним из инструментов такой работы остаются механизмы государственной поддержки. За счет инфраструктурных бюджетных кредитов в городе введена в эксплуатацию транспортная развязка на Западном скоростном диаметре, реализованы инфраструктурные объекты метрополитена, обновлен парк общественного транспорта — в Петербург поставлено 77 трамваев. Реализация этих проектов уже обеспечила дополнительный социально-экономический эффект: введено 3,8 млн кв. м жилья, создано около 2,7 тыс. рабочих мест и привлечено 57,4 млрд рублей внебюджетных инвестиций.

Еще одним крупным инфраструктурным результатом стало завершение первого этапа строительства второй нитки главного канализационного коллектора. Работы выполнены с использованием средств Фонда национального благосостояния. Развитие коммунальной инфраструктуры создает дополнительный ресурс для комплексного освоения территорий и повышения надежности городских систем.

Таким образом, Петербург последовательно переходит от точечного развития отдельных объектов к формированию целостной транспортной и инженерной инфраструктуры агломерации. В этой системе КАД-2 должна решить одну из наиболее значимых задач — вывести часть транзитного потока за пределы действующего кольца и создать дополнительный резерв для дальнейшего развития города.