Росавтодор дал зелёный свет беспилотным дорожным машинам
На совещании в Федеральном дорожном агентстве под председательством руководителя ведомства Романа Новикова подвели итоги испытаний беспилотной дорожно-строительной техники и определили дальнейшие шаги по цифровой трансформации отрасли.
В мероприятии приняли участие начальники профильных управлений Росавтодора, представители отраслевых ассоциаций, крупных производственных компаний и образовательных учреждений. Главной темой стало развитие высокоавтоматизированных и робототехнических систем в дорожном хозяйстве, а также формирование нормативных, организационных и технологических условий для их масштабируемого применения.
Открывая заседание, Роман Новиков подчеркнул, что инициатива исходила от самого отраслевого сообщества. Подрядные организации, разворачивая производственные мощности, задумались о повышении эффективности и технологичности. Этот запрос был услышан на федеральном уровне, и сегодня уже запущены пилотные проекты, а ключевые разработки будут представлены на ближайших отраслевых выставках.
Заместитель руководителя Росавтодора Олег Ступников доложил о результатах испытаний отряда беспилотной дорожно-строительной техники на полигоне в Смоленской области, прошедших 14 августа. Главной задачей стала отработка автоматизации и синхронизации работы различных машин, задействованных в дорожной деятельности, а также отладка средств позиционирования. По словам Ступникова, все партнёры проекта отметили достигнутый прогресс и сформировали перечень целей, реализация которых позволит выйти на реальный объект.
О проводимой научно-исследовательской работе, охватывающей ключевые технологические процессы дорожной деятельности — от строительства до эксплуатации и диагностики автомобильных дорог — участникам совещания рассказал директор ФАУ «РОСДОРНИИ» Александр Бедусенко. Он также представил пилотный проект «Цифровой карьер» на Каранском карьере в Донецкой Народной Республике. Проект, реализуемый совместно с правительством региона, предполагает оснащение специализированной дорожной техники автономными системами управления и оцифровку самого карьера. Главная задача — организовать автоматизированный вывоз вскрытых горных пород без участия человека, создав единую цифровую экосистему предприятия.
Бедусенко сообщил и о важном достижении в области импортозамещения: асфальтоукладчик «Десна 2100» впервые оснащён отечественной системой нивелирования КУБ, пришедшей на смену зарубежному аналогу. Эта система представляет собой электронный комплекс, который автоматически управляет положением рабочих органов машины, включая высоту выглаживающей плиты и угол продольного и поперечного уклона. Применение датчиков и роботизированных средств измерения позволяет добиваться высокой точности укладки дорожного покрытия без необходимости ручной корректировки оператором. Замена импортного оборудования отечественной разработкой стала значимым шагом в укреплении технологической независимости отрасли.
Председатель ТК 418 «Дорожное хозяйство», президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров отметил, что совместная работа специалистов трёх технических комитетов — по дорожному хозяйству, строительно-дорожным машинам и искусственному интеллекту — позволила реализовать принцип опережающей стандартизации в области применения автоматизированных систем. Полномасштабное обсуждение дальнейшего развития систем автоматизированного управления дорожно-строительной техникой с использованием ИИ состоится на Международной специализированной выставке «Дорога» в Краснодаре с 13 по 15 октября. Итогом дискуссии должна стать подготовка предложений по подтверждению соответствия подобных систем.
В рамках госпрограммы «Приоритет 2030» совместно с Ассоциацией «Цифровая Эра Транспорта», Ассоциацией «Р.О.С.АСФАЛЬТ» и Академией дорожного хозяйства РУТ (МИИТ) создаётся цифровая платформа контроля укладки верхних слоёв дорожной одежды высокоавтоматизированной дорожно-строительной техникой. В перспективе платформу планируется масштабировать на другие виды техники и интегрировать с ФГИС СКДФ.
Проректор Российского университета транспорта Татьяна Марканич акцентировала внимание на ключевой роли кадрового потенциала в условиях цифровой трансформации отрасли. Активное внедрение роботизированной техники и высокоавтоматизированных систем кардинально меняет требования к специалистам. На смену традиционным профессиям приходят новые — операторы беспилотных дорожно-строительных машин, дистанционные пилоты, специалисты по обслуживанию цифровых платформ и робототехнических комплексов. Марканич подчеркнула, что уже сегодня необходимо выстраивать систему непрерывного образования и переподготовки кадров, формировать новые образовательные программы и стандарты, чтобы обеспечить отрасль квалифицированными специалистами, способными работать с технологиями будущего.
В завершение заседания представители производителей высокоавтоматизированной дорожно-строительной техники заявили, что видят свою задачу не только в выпуске отдельных машин, но и в формировании целостной экосистемы их применения. Отечественные компании открыты к совместной работе с федеральным центром и региональными дорожными структурами, готовы делиться технологиями, адаптировать решения под конкретные задачи и совместно решать кадровый вопрос — готовить специалистов, способных управлять техникой нового поколения. Только при тесном взаимодействии, подчеркнули участники совещания, можно успешно решить задачи масштабирования роботизированных технологий в дорожном хозяйстве.