Россия строит будущее: государство и бизнес о балансе интересов в транспортной инфраструктуре

В рамках Международного форума «Транспорт России» прошла масштабная панельная дискуссия, посвящённая вопросам взаимодействия государства и бизнеса в развитии транспортной инфраструктуры. В мероприятии приняли участие руководители федеральных органов власти, представители крупнейших транспортных компаний и инвесторы. Главной целью обсуждения стало определение стратегий ускоренного развития транспортной сети страны, повышения её устойчивости, внедрения современных технологий и обеспечения эффективного обслуживания населения.

Заместитель Председателя Правительства РФ Виталий Савельев отметил, что Россия сегодня вышла на новый уровень технологического развития в транспортной сфере. Основное внимание, по его словам, уделяется строительству высокоскоростных магистралей, созданию отечественного подвижного состава и инфраструктуры, полностью производимой из российских материалов. «Мы вступили в высшую лигу стран, строящих высокоскоростные магистрали. Это большой вызов и большая ответственность», – подчеркнул Савельев, добавив, что утверждённая Президентом РФ сеть из пяти высокоскоростных магистралей станет долгосрочным фактором экономического роста, обеспечивая повышенную мобильность населения и улучшение логистической связности регионов.

Он подробно остановился на успехах дорожной отрасли, которая в последние годы демонстрирует уверенные темпы развития: «Мы перевыполняем планы национального проекта «Инфраструктура для жизни». Ежегодно вводятся тысячи километров новых дорог, обновляется существующая сеть, строятся мосты и транспортные развязки. Конечно, есть трудности, связанные с инфляцией, логистикой и ростом себестоимости, но отрасль не стоит на месте, развивается динамично и эффективно». Особое внимание Савельев уделил опережающему финансированию, которое позволяет не просто выполнять, но и перевыполнять плановые показатели: в текущем году планируется построить на 4 тысячи километров больше, чем в прошлом.

Виталий Савельев отметил, что приоритетным направлением должно стать сохранение и ремонт уже существующей инфраструктуры. «Новые технологии, повышение производительности труда, привлечение внебюджетных инвестиций и сокращение инвестиционно-строительного цикла – всё это позволяет отрасли развиваться более устойчиво», – сказал он, добавив, что транспортная отрасль напрямую влияет на качество жизни людей и развитие экономики в целом.

Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин также отметил впечатляющие темпы дорожного строительства в последние годы. По его словам, несмотря на рост себестоимости и инфляционное давление, отрасль показывает опережающие темпы развития. «Мы строим очень активно, – подчеркнул Хуснуллин. – По национальному проекту «Безопасные качественные дороги» планы не просто выполнены, они перевыполнены. Наша цель – подготовиться к следующему рывку и реализовать новые проекты, как только финансовая ситуация позволит».

Марат Хуснуллин детально остановился на задачах оптимизации работы отрасли. Он отметил, что необходимо выстраивать долгосрочные стратегии, сокращать бюрократические барьеры, внедрять современные строительные технологии, повышать производительность труда и привлекать частные инвестиции. «Сегодня важно не только строить новые дороги, но и сохранять существующую сеть, повышать её качество и долговечность. Для этого нужно объединять усилия государства, регионов и бизнеса», – сказал он.

Министр транспорта РФ Андрей Никитин подчеркнул, что транспортная отрасль прошла путь масштабного роста за последние два десятилетия. Объём инвестиций увеличился в двенадцать раз – с 173 миллиардов рублей в 2006 году до почти 2 триллионов в 2022 году. Причём две трети этих вложений обеспечиваются собственными средствами компаний и частными инвесторами, что демонстрирует зрелость частного капитала и его значимость для отрасли.

Андрей Никитин подробно рассказал о роли механизма государственно-частного партнёрства. Он отметил, что Россия лидирует по объёму частных инвестиций в транспортной инфраструктуре, опережая жилищно-коммунальный сектор и социальную сферу. Министр подчеркнул историческую преемственность модели: ещё с XIX века государство эффективно взаимодействовало с бизнесом, предоставляя концессии, фонды для кредитования железнодорожного строительства и гарантии по займам частных компаний. Сегодня эта практика получила современное продолжение в виде крупных проектов ГЧП, платных магистралей, высокоскоростных железных дорог и расширения аэропортовой сети.

Министр также отметил растущую роль розничных инвесторов: «Сегодня от 35 до 40 миллионов человек, почти 40% экономически активного населения страны, могут стать соинвесторами в проекты транспортной инфраструктуры. Российский фондовый рынок имеет огромный потенциал для привлечения этих средств. Это позволит ускорить реализацию проектов, расширить их масштаб и повысить вовлечённость общества».

Андрей Никитин подробно остановился на трёх ключевых принципах развития отрасли: интеграция транспортных систем, оценка проектов с точки зрения пользы для граждан и экономики, а также тесное взаимодействие федерального центра и регионов. По его словам, невозможно эффективно развивать отдельные виды транспорта отдельно: железные дороги, автомобильные магистрали, порты и аэропорты должны работать как единая система.

Генеральный директор РЖД Олег Белозёров подчеркнул, что устойчивость работы железнодорожной сети напрямую зависит от слаженности действий специалистов и взаимодействия с органами власти. «Сегодня мы как никогда плотно сотрудничаем с государством, и это взаимопонимание критически важно. От работы наших специалистов зависит ритм перевозок по всей стране», – отметил он, добавив, что компания остаётся одним из крупнейших инвесторов в транспортную инфраструктуру.

Председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что механизм концессий остаётся ключевым инструментом реализации крупных проектов. Он подчеркнул, что этот инструмент работает, но требует совершенствования, особенно в законодательной сфере. Петушенко также обратил внимание на необходимость вовлечения розничных инвесторов и частного капитала, что позволит расширить возможности для финансирования крупных инфраструктурных объектов.

Представитель частного сектора, председатель совета директоров УК «Дело» Сергей Шишкарёв подчеркнул, что бизнес является неотъемлемой частью развития портовой и терминальной инфраструктуры. Он отметил, что ежедневная работа более одиннадцати тысяч сотрудников компании обеспечивает устойчивость отрасли, а инвестиции в порты, терминалы и оборудование – это не только ответственность перед бизнесом, но и долг перед страной.

Участники дискуссии пришли к единому мнению, что устойчивое развитие транспортной инфраструктуры возможно лишь при сочетании государственных инвестиций, частного капитала и современных финансовых инструментов. Баланс интересов, технологическая независимость и долгосрочные вложения станут основой дальнейшего развития транспортной системы России, обеспечивая повышение её конкурентоспособности на международной арене и улучшение качества жизни граждан.