Удмуртия дорожная: стратегия развития и эффективные решения

14–15 апреля 2026 года в столице Удмуртской Республики состоялся  важное отраслевое событие года — Всероссийский конгресс «Дороги. Мосты. Благоустройство». Мероприятие, прошедшее на площадке отеля Cosmos Izhevsk Hotel, объединило руководителей и специалистов Министерства транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии, глав муниципальных образований, представителей государственных структур и бизнеса из 20 регионов Российской Федерации, а также Республики Беларусь. Организатор-Группа компаний "ИРВЕН".

 Деловая программа конгресса охватила ключевые направления развития отрасли: кооперация субъектов Российской Федерации в сфере дорожного строительства, применение цифровых платформ управления проектами (Инфраструктура 360°), интеллектуальные транспортные системы и цифровизация управления движением, современные технические решения при проектировании, обеспечение качества содержания дорог и инженерная защита искусственных сооружений, экологическая безопасность дорожных проектов, формирование комфортной городской среды.

 В церемонии открытия приняли участие Председатель Правительства Удмуртской Республики Роман Валерьевич Ефимов, члены Правительства, Председатель Государственного Совета Удмуртской Республики, представитель Общественной палаты Российской Федерации Сергей Владимирович Зайчиков. Состоялось награждение лучших специалистов дорожно-строительной отрасли региона. Был организован официальный осмотр специализированной уличной и внутренней экспозиции, где свои разработки представили  отечественные предприятия.

На пленарном заседании Всероссийского конгресса «Дороги. Мосты. Благоустройство» министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртской Республики Геннадий Фёдорович Таранов представил развернутый доклад об итогах деятельности дорожной отрасли региона в 2025 году и ключевых задачах на 2026 год.

Ресурсная база и итоги 2025 года

Общая протяженность дорожной сети Удмуртской Республики составляет 17,8 тыс. км. В структуре сети региональные и межмуниципальные дороги занимают 5,8 тыс. км, муниципальные — 11,6 тыс. км, федеральные — 310 км.

По итогам 2025 года объем освоенных средств достиг 18,2 млрд рублей. Отремонтировано 294 объекта общей протяженностью 286 км. Федеральные средства были освоены в полном объеме — 100 процентов. В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» введены в эксплуатацию 62 дороги (110 км) и 9 инженерных сооружений, включая мостовые переходы через реки Нылга, Большой Кутык, Лып, Сепьч, Утдядинка, Шихостанка, Лоза, Вала и Малая Сыга. В числе переходящих объектов — автомобильная дорога Ижевск – Аэропорт и путепровод на автодороге Игра – Глазов.

Особое внимание уделено муниципальной сети: в нормативное состояние приведены 204 дороги протяженностью 127,89 км, начаты работы на пяти искусственных сооружениях, в том числе мостах через реки Сива, Тойма, Ува, Сюга и путепроводе через железнодорожные пути в Сарапуле.

 На 2026 год запланирован ремонт 174 дорог общей протяженностью более 200 км. В числе приоритетов — реконструкция автомобильной дороги Ижевск – Аэропорт, находящаяся на постоянном контроле министерства. Стратегическим проектом является капитальная реконструкция трассы Ижевск – Воткинск, реализуемая в три этапа (2026–2028 годы), направленная на повышение пропускной способности и безопасности социально значимого маршрута.

 Подводя итог выступления, Геннадий Фёдорович Таранов отметил: «Мы движемся в верном направлении. Проблемы есть, и мы их решаем». Удмуртская Республика, обладая значительным потенциалом в вопросах дорожно-транспортного планирования и благоустройства, подтвердила статус региона, готового к внедрению лучших отраслевых практик и технологического обновления дорожной инфраструктуры.

Обеспечение качества и эффективности содержания автомобильных дорог: опыт АО «Удмуртавтодорстрой»

На Всероссийском конгрессе «Дороги. Мосты. Благоустройство» с докладом об опыте обеспечения качества и эффективности содержания автомобильных дорог выступил генеральный директор АО «Удмуртавтодорстрой» Руслан Гамирович Набиев. Выступление было посвящено практическим результатам внедрения оптимизационных проектов, реализованных предприятием в партнерстве с Госкорпорацией «Росатом», а также перспективным направлениям развития на 2026 год.

Ключевая стратегическая цель предприятия — повышение качества работ при одновременном снижении затрат. Содержание автомобильных дорог, включающее нормативное регулирование, планирование, контроль качества и мониторинг технического состояния, напрямую влияет на безопасность движения, эффективность перевозок и экономические потери общества. Основой стратегии стало изменение подхода к организации работы, оптимизация ресурсов и отсечение неликвидных активов.

В рамках проекта «Зимняя чистота» предприятие перешло на использование противогололедного материала «Галит А» вместо традиционной песко-соляной смеси. При цене «Галита А» 8 235 руб./тонна против 618 руб./тонна для песко-соляной смеси фактический расход материала снижен с 512 до 45 граммов на квадратный метр. На 355 км дорог использовано 6 тыс. тонн материала. Количество предписаний и штрафов снижено с 19 (1,9 млн руб.) до 5 (500 тыс. руб.), высвобождены пять погрузчиков и три бульдозера. Общий экономический эффект составил 2,8 млн руб., планируемый эффект на зиму 2026–2027 годов — 8,5 млн руб.

Проект «Укладка Профи» направлен на повышение производительности бригад. В 2025 году уложено 141,2 тыс. тонн асфальтобетонной смеси. Количество работников сокращено с 57 до 48 человек, выработка на одного работника выросла с 2 500 до 2 941 тонны. Экономический эффект — 2,1 млн руб., планируемый в 2026 году — 9,6 млн руб. Проект «АБЗ Профи» обеспечил рост производства асфальтобетонной смеси со 142,9 до 170,6 тыс. тонн, выработка на одного работника увеличилась с 1 401 до 1 706 тонн. Экономический эффект — 4,5 млн руб., планируемый — 7,6 млн руб.

 В рамках проекта «Договор-Про» объем реализации услуг и товаров вырос с 163 до 301 млн руб. при сокращении количества договоров. Экономический эффект — 12,8 млн руб., планируемый — 47 млн руб. Проект «Закупки-223» обеспечил экономию на снижении цены закупки в размере 268 млн руб. за период ноябрь 2025 — апрель 2026 года.

В рамках проекта «Стандарт База» внедрена система 5С и оптимизированы производственные площади. Экономический эффект — 4,5 млн руб., планируемый — 8,3 млн руб. Проведена оптимизация штатной численности: соотношение ИТР к рабочим сократилось с 1:3,3 до 1:2,6. Заработная плата повышена на 30%, введена гибкая система оплаты труда, обучены 77 работников.

 Руслан Набиев представил три новых проекта, запускаемых в 2026 году. Проект «Добыча-Про» предусматривает добычу 50 тыс. тонн щебня (экономический эффект 53,3 млн руб.) и 120 тыс. тонн песчано-гравийной смеси (экономический эффект 61,7 млн руб.) на собственных карьерах. Проект «Лаборатория-Профи» направлен на создание современной дорожной лаборатории для снижения убытков из-за ненадлежащего качества материалов, которые в 2025 году составили 160,9 млн руб. Проект «ЖБИ Профи» ставит целью увеличение дохода завода железобетонных изделий до 60 млн руб. в 2026 году.

Выступление Руслана Набиева продемонстрировало, что системное внедрение оптимизационных проектов, повышение производительности труда и модернизация производственных процессов позволяют АО «Удмуртавтодорстрой» добиваться значительного экономического эффекта при безусловном повышении качества содержания автомобильных дорог.

Разработка нормативов затрат при проектировании автомобильных дорог

На пленарном заседании конгресса с докладом о разработке нормативов затрат для проектирования объектов дорожного строительства выступила Ирина Валерьевна Шабарчина, кандидат экономических наук, заместитель директора департамента ценообразования ФАУ «РОСДОРНИИ». Выступление было посвящено актуальным вопросам нормативно-методического обеспечения проектных работ и новым нормативам, разрабатываемым учреждением.

Докладчик отметила, что в настоящее время ведется системная работа по актуализации нормативных затрат на подготовку проектной документации для строительства, реконструкции и капитального ремонта автомобильных дорог. Необходимость этой работы обусловлена потребностью в повышении достоверности определения стоимости проектных работ в соответствии с методиками Минстроя России № 1/пр и № 707/пр. В составе доклада были представлены параметры цен проектных работ по нормативам затрат на проектирование систем транспортной безопасности и интеллектуальных транспортных систем. Особое внимание уделено новым нормативам на проектирование подсистем информирования участников движения, метеомониторинга, мониторинга транспортного потока, светофорного управления, противогололедной обстановки и системы взимания платы.

Значительный блок выступления был посвящен нормативам затрат на обследование автомобильных дорог и мостов, включая состав полевых и камеральных работ. Докладчик перечислила нормативные документы, находящиеся в стадии разработки и актуализации: изменения в нормативы по инженерной защите от опасных геологических процессов (приказ Минстроя № 912/пр), нормативы затрат на экономические изыскания, на разработку документации по планировке территории, изменения в нормативы по проектированию автодорог (приказ Минстроя № 51/пр), а также нормативы на проектирование мероприятий для маломобильных групп населения. Отдельные блоки доклада были посвящены нормативам на экономические изыскания, актуализации нормативов проектирования инженерной защиты, а также обеспечению доступа маломобильных групп населения к объектам транспортной инфраструктуры.

Резюмируя, докладчик подчеркнула, что системная работа ФАУ «РОСДОРНИИ» направлена на повышение достоверности определения стоимости проектных работ. Применение разрабатываемых нормативов позволит точнее отражать фактическую стоимость проектирования с учетом современных требований к транспортной безопасности, интеллектуальным транспортным системам, инженерной защите и доступности объектов для маломобильных групп населения.

После  этого  работа пленарного заседания Всероссийского конгресса «Дороги. Мосты. Благоустройство» продолжилась серией докладов, посвященных внедрению цифровых инструментов, современным технологиям содержания дорог и повышению безопасности дорожного движения. Михаил Владимирович Федяев, основатель и разработчик метода цифровой оптимизации строительства «СУПРИМ» (ООО «СПб Инжиниринговое бюро УСБ»), представил опыт Кировской области по внедрению оперативной аналитики как инструмента повышения эффективности управления. Разработанный им метод позволяет в режиме реального времени отслеживать ключевые показатели эффективности, выявлять узкие места и оперативно корректировать управленческие решения, а также прогнозировать отклонения от плановых показателей. Олег Дмитриевич Семаков, генеральный директор АО «Вятавтодор», поделился практическими результатами модернизации устаревшей системы управления предприятием, отметив, что внедрение современных цифровых инструментов позволило существенно повысить прозрачность бизнес-процессов, сократить время принятия решений и оптимизировать использование ресурсов.

Представители Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета — кандидат технических наук Егор Викторович Голов и доктор технических наук Александр Евгеньевич Пушкарев — представили результаты комплексной оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог Удмуртской Республики по критерию безопасности движения. На основе проведенного обследования были выявлены участки концентрации дорожно-транспортных происшествий и разработаны соответствующие рекомендации. Дмитрий Александрович Машко, заместитель коммерческого директора ООО «Золотой Век», обосновал необходимость перехода от реактивного к проактивному управлению зимним содержанием дорог с использованием автоматизированных дорожных метеостанций, позволяющих в реальном времени отслеживать параметры погоды и состояние дорожного покрытия.

Послеобеденная сессия была посвящена мостовым сооружениям, современным материалам и технологиям продления срока службы дорожной инфраструктуры. Илья Александрович Мызгин, директор департамента по развитию отрасли ООО «Строительные системы», осветил технические решения по устройству переходных зон мостовых сооружений и обосновал выбор высокоэффективных материалов для обеспечения долговечности этих критических участков. Вильгельм Юрьевич Казарян, генеральный директор ООО «НПП СК МОСТ», доктор транспорта РАТ, член Международной ассоциации мостовиков IABSE, поделился практическим опытом применения технологий ремонта и усиления мостовых сооружений на объектах Удмуртской Республики. Кирилл Викторович Васильев, член научно-технического совета Ассоциации содействия развитию экономики замкнутого цикла «Межотраслевой экологический оператор», осветил возможности применения материалов с долей вторичных ресурсов в дорожном строительстве, соответствующих требованиям экологической безопасности.

Андрей Олегович Петров, генеральный директор ООО «РусВэй», представил опыт устройства дорожной одежды на мостовых сооружениях при пониженной температуре воздуха, поделившись технологическими решениями, позволяющими сохранять качество работ в сложных климатических условиях. Дмитрий Владимирович Прибытков, заместитель генерального директора ООО «МАСТИ-К», представил линейку гидроизоляционных и защитных материалов для продления срока службы мостов и тоннелей. Олег Владимирович Лущай, руководитель проекта ООО «Композит-ТСС», продемонстрировал возможности применения полимерных композитных материалов для изготовления элементов мостовых конструкций и водоотводных лотков. Ольга Викторовна Шайкина, руководитель проектов ООО «ЭКОТОРГ М», представила экологически безопасные шпунтовые конструкции нового поколения для укрепления берегов и устройства подпорных стен.

 Работа  второго дня конгресса продолжилась на площадке Министерства транспорта и дорожного хозяйства Удмуртской Республики в рамках «Дня качества». Динар Флюрович Валеев, начальник КУ УР «Управление автомобильными дорогами Удмуртской Республики», представил единую концепцию производства работ по содержанию, ремонту и реконструкции региональных автомобильных дорог, обеспечивающую единые стандарты качества на всех этапах жизненного цикла дорог. Александр Валерьевич Белов, коммерческий директор ООО «Трасском», продемонстрировал практику внедрения интеллектуальных транспортных систем для эффективности содержания и обеспечения безопасности на дорогах. Представители ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» — директор филиала в Ижевске Юрий Вадимович Крашенинников и заместитель главного инженера Ольга Геннадьевна Воробьева — выступили с докладами о применяемых технологиях и планах развития федерального учреждения, а также о технологиях, влияющих на долговечность и качество конструкций дорожных одежд.

Представленные доклады охватили весь спектр вопросов — от стратегического планирования и ценообразования до внедрения искусственного интеллекта и применения инновационных материалов. Конгресс подтвердил высокий профессиональный уровень дорожного сообщества и его готовность к решению задач по развитию транспортной инфраструктуры.

 Всероссийский конгресс «Дороги. Мосты. Благоустройство» в Ижевске стал эффективной площадкой для конструктивного диалога, обмена опытом и выработки совместных решений, направленных на повышение качества жизни населения и безопасности дорожного движения.