В центре цифровой трансформации: журнал «Безопасные и качественные дороги» принял участие в конференции ИТС регионам

Тула на два дня стала главной дискуссионной площадкой для специалистов в области интеллектуальных транспортных систем. 9-я региональная конференция и выставка «ИТС регионам» собрала рекордное количество участников и экспертов, чтобы подвести итоги внедрения цифровых сервисов и определить векторы их развития на ближайшие годы. Журнал «Безопасные и качественные дороги» принял участие в ключевых событиях мероприятия.

Масштаб события превзошел ожидания организаторов. В работе конференции, проходившей на базе Тульского областного центра молодежи, приняли участие более 400 специалистов — от представителей федеральных ведомств до разработчиков программного обеспечения и студентов профильных специальностей.

«47 регионов — это рекорд, мы не ожидали, что Тульская область привлечет такое внимание, — поприветствовала участников министр транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Светлана Воскресенская. — ИТС — это будущее, и наша задача — сделать так, чтобы это было полезно всей стране».

Стратегическая сессия: от «данных ради данных» к осознанной эффективности

Главным деловым событием первого дня стала стратегическая сессия «Эффективность интеллектуальных транспортных систем», модераторами которой выступили президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Александр Сёмкин и заместитель генерального директора ФАУ «РОСДОРНИИ» Антон Журавлев.

Открывая дискуссию, Александр Сёмкин подчеркнул, что отрасль перешла в новую фазу развития:

«Внедрение интеллектуальных транспортных систем состоялось и сегодня требует определенного переосмысления нашим профессиональным сообществом. В ходе этих двух дней нам необходимо обсудить подходы к эффективности внедрения».

Ключевым посылом конференции стал переход от количественных показателей к качественным результатам. Президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев акцентировал внимание на необходимости корректировки методики оценки работы ИТС:

«Пришло время корректировать методику. База создана большая, хорошая — пришло время ее оценивать. Методика — живой механизм, она не раз менялась, и мы готовы к дальнейшему совершенствованию. ИТС — это не только решение механических проблем транспортной системы. Это переход на принципиально новое управление транспортным комплексом».

Эту мысль развил начальник управления ИТС Санкт-Петербургского ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» Василий Зырянов, призвав коллег отказаться от устаревших подходов:

«Данные ради данных, которые потом варят в собственном соку и неизвестно, что с ними происходит, — это не наш путь. Нужно понять, какие сервисы нужно организовать, какие сложные бизнес-процессы выстроить и как стандартизировать алгоритмы, чтобы всё работало».

Искусственный интеллект и открытость протоколов: технологический суверенитет отрасли

Отдельным блоком дискуссии стало обсуждение внедрения технологий искусственного интеллекта. Старший партнер Концерна «Телематика», генеральный директор ООО «СофтТелематика» Дмитрий Казаринов представил доклад о трендах развития ИТС, отметив неизбежность смены парадигмы в управлении процессами:

«Все, что может искусственный интеллект, он превышает возможности классического человека. Это касается и распознавания объектов, и фиксации инцидентов, и мониторинга. По проценту ошибок человек ошибается чаще. Искусственный интеллект уже вошел в транспортно-дорожную тематику, он нашел то, что у человека не получается. Сложно компаниям и управленцам принять это решение — все равно хочется, чтобы перед экраном сидел оператор. Но сокращение численности людей на рутинных операциях неизбежно, при этом повышается уровень компетенций, знаний и квалификации человека».

Важнейшей темой для обсуждения стала «архитектура свободы» ИТС — вопрос открытости протоколов и независимости регионов при выборе решений. Генеральный директор ООО «Альтек» Михаил Кожуховский выступил с жесткой позицией по этому вопросу:

«ИТС — это про свободу. Это когда у заказчика есть возможность принимать решения и делать выбор не исходя из того, в каких он условиях, а исходя из того, куда ему надо. Если вы работаете в режиме, где за вас всё решено сверху, вы будете со связанными руками. Призываю все субъекты включать условия по раскрытию протоколов в базовые технические задания. Это базовые основы».

Практический подход: где ставить табло и как принимать решения

Эксперты также обсудили утилитарные, но критически важные аспекты внедрения инфраструктуры. Руководитель направления ИТС ООО «Завод экранов» Кирилл Бибаев обратил внимание на типичные ошибки при размещении табло переменной информации, призвав к логистическому подходу:

«Когда регионы устанавливают табло и знаки переменной информации, зачастую складывается такая перспектива: есть электричество, есть канал связи — давайте поставим. А потом пытаются на уже установленную инфраструктуру докрутить критерии, что это табло будет показывать и как оно будет влиять.

На региональном и городском уровне размещение оборудования должно быть логичным — перед точкой принятия решения. Если у водителя не будет возможности это решение принять, то никакой эффективности от табло не будет. Развязки, эстакады, зоны разворота — вот места, где вывод информации позволяет водителю сделать осознанный выбор».

Выставка и образовательный трек: от беспилотного катка до ИТ-чемпионата

Помимо насыщенной деловой программы, на площадке мероприятия была развернута масштабная выставка. 18 стендов представили современные разработки в сфере транспортной телематики и дорожного мониторинга. Среди экспонатов особое внимание гостей привлек беспилотный каток, а также новейшие системы распознавания объектов и программное обеспечение для диагностики дорожной инфраструктуры.

Важной частью конференции стало вовлечение молодого поколения. В рамках мероприятия стартовал ИТ-чемпионат среди студентов и школьников, призванный сформировать кадровый резерв для отрасли будущего.

Итоги

Конференция «ИТС регионам» в Туле подтвердила, что интеллектуальные транспортные системы в России прошли этап пилотного внедрения и вошли в стадию зрелости. Основной задачей профессионального сообщества на ближайшие годы станет не столько наращивание объемов оборудования, сколько выстраивание эффективных алгоритмов управления, стандартизация процессов и создание понятных сервисов для пользователей.