XII Международная конференция в МАДИ определила технологические приоритеты для долговечности дорожной сети

28 января 2026 года в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (МАДИ) успешно прошла XII Международная научно-практическая конференция «Инновационные технологии: пути повышения межремонтных сроков службы автомобильных дорог». Мероприятие, организованное Национальным объединением «Ассоциация бетонных дорог», МАДИ и СРО «СОЮЗДОРСТРОЙ» при поддержке Росавтодора и ГК «Автодор», стало ключевой экспертной площадкой для выработки стратегий повышения устойчивости и экономической эффективности дорожной инфраструктуры. В работе конференции принял участие журнал «Безопасные и качественные дороги».

Открывая конференцию, президент «Ассоциации бетонных дорог», заведующий кафедрой МАДИ, д.т.н., профессор Виктор Ушаков обозначил прямую зависимость качества жизни граждан от состояния транспортной системы. Он подчеркнул, что внедрение передовых технологий и материалов является безальтернативным путём для опережающего создания надёжной инфраструктуры, позволяя существенно продлить межремонтные интервалы и снизить совокупные затраты на жизненный цикл дорог.

Ректор МАДИ Артем Ажгиревич связал задачи конференции с реализацией масштабных национальных проектов, отметив, что развитие дорожной сети – основа экономического роста. Особый акцент был сделан на кадровом обеспечении отрасли: подготовка специалистов, владеющих современными компетенциями, является критически важным условием для технологического прорыва.

Среди ключевых спикеров, приветствовавших участников, были:

• Заместитель директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Антон Козлов, обозначивший межремонтный срок службы как ключевой параметр экономики дорожного хозяйства.

• Председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, указавший на необходимость оптимизации технических решений в условиях трансформации логистических цепочек.

• Заместитель начальника Управления научно-технических исследований Росавтодора Георгий Гончаров, представивший тезисы утверждённой Концепции научно-технического развития транспортного комплекса до 2035 года, где центральное место отведено цифровизации и новым материалам.

• Генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин, подведший итоги 2025 года в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» и обозначивший задачу по улучшению качества среды в населённых пунктах через развитие дорожной сети.

• Генеральный директор СРО «Союздорстрой» Леонид Хвоинский, акцентировавший важность учёта региональной специфики и необходимости разработки Методики оценки эффективности на протяжении всего жизненного цикла дороги.

Конференция объединила представителей науки, бизнеса и регуляторов. С докладами выступили эксперты из компаний-членов Ассоциации бетонных дорог («ЦЕМЕНТУМ», «ЦЕМРОС», «Полипласт», «САЗИ», «Бастион» и др.), а также представители ГК «Автодор», Sherpa Group, АО «НК «ҚазАвтоЖол» (Казахстан) и ведущие профессора МАДИ.

Программа мероприятия была структурирована вокруг нескольких стратегических направлений:

1. Проектирование и строительство дорог с повышенным ресурсом. Обсуждались подходы к созданию конструкций, изначально рассчитанных на максимальные межремонтные сроки.

2. Управление водно-тепловым режимом. Особое внимание уделялось инновациям в области стабилизации земляного полотна с применением геомембран и других геосинтетических материалов.

3. Внедрение эффективных материалов. Детально рассмотрены перспективы использования современных вяжущих, химических добавок, композитов и практика их применения в различных регионах.

4. Международный опыт цементобетонных покрытий. Представлены кейсы и результаты эксплуатации таких покрытий в России, Беларуси и Казахстане, подтверждающие их долговечность.

Участники конференции пришли к консенсусу по нескольким фундаментальным вопросам:

• Достижение технологического суверенитета в дорожной отрасли требует опоры на отечественные научные разработки и комплексного внедрения инноваций.

• Необходим системный подход, объединяющий совершенствование нормативной базы, внедрение современных материалов, строгий технологический контроль и непрерывный мониторинг состояния дорог.

• Кадровый потенциал и международное сотрудничество остаются критическими факторами для успеха.

Внедрение обсуждаемых технологий и решений позволит не только увеличить межремонтные сроки службы автомобильных дорог и сократить эксплуатационные расходы, но и в конечном итоге создать более безопасную, устойчивую и экономически эффективную транспортную инфраструктуру, отвечающую стратегическим задачам развития страны.