Группа компаний «Стройкомплекс-5»: Инновации, проверенные временем
Современное мостостроение и строительство сложных инфраструктурных объектов требуют высокотехнологичных решений, способных сочетать надёжность, точность и адаптацию к различным климатическим и сейсмическим условиям. Группа компаний «Стройкомплекс-5» (СК-5) с 1991 года разрабатывает и производит продукцию по собственным патентованным технологиям с использованием отечественных материалов и комплектующих. Опорные части, деформационные швы и сейсмозащитные устройства компании применены на сотнях объектов в России и за рубежом – от мостов и транспортных развязок до крупных промышленных и общественных зданий, включая театры, гостиницы и технопарки. В интервью нашему журналу генеральный директор СК-5 Станислав Александрович Шульман рассказал о философии компании, подходе к сложным и нестандартным проектам, инновационных решениях, патентах и технологиях, а также о том, как организация адаптируется к требованиям различных регионов страны и международным рынкам.
– Станислав Александрович, компания СК-5 родилась в 1991 году, в сложнейший период для страны. Что было главной мотивацией для группы инженеров-энтузиастов тогда, и что является ею сегодня, спустя 35 лет?
– Мотиваций было две: получить дополнительный доход, поскольку зарплаты в проектных организациях оставляли желать лучшего, и реализовать свой творческий потенциал, которого у нас, мыслящих инженеров, было предостаточно. Поэтому у нас почти сразу появился девиз фирмы: «Инновации. Разработка и реализация». Этот девиз актуален и сегодня. Мы постоянно придумываем что-то новое и удовлетворяем требования заказчиков, порой вообще невыполнимые. – Вы говорили, что вам интересны задачи, от которых отказываются крупные компании. В чем ваше ключевое конкурентное преимущество в работе с такими «нестандартными» проектами? – Во-первых, мы сами и разрабатываем конструкции, и сами их изготавливаем. Поэтому учитываем и производственные особенности. Во-вторых, мы прекрасно понимаем особенности монтажа и эксплуатации наших изделий. В -третьих, мы не боимся никаких трудностей. Параметры наших изделий могут быть практически любыми. И это мы подтверждали не раз.
– В 2012 году вы структурировали бизнес в Группу компаний. Какова была логика этого разделения и как она себя оправдала за эти годы?
– В те годы у нас нередко были заказы из Казахстана, Эстонии, Латвии. И мы хотели структурировать свой бизнес, выделив экспортное направление. Причём импорт нам никогда не был нужен: мы используем только российские материалы и комплектующие. Но в начале 2020-х годов экспорт почти закрылся. Поэтому сегодня «Группа компаний» – только громкое название. Но мы пока свою фирму «Стройкомплекс-Экспорт» не закрываем. Вдруг пригодится?
– Ваша отправная точка – революционные для своего времени опорные части. Сегодня вы конкурируете с крупными гигантами. Как вам удается не просто догнать, но и удерживать конкурентоспособность по цене и качеству?
– Да гигантов-то и нет. Западные фирмы практически все ушли из России, а наши конкуренты – почти такие же, как мы. Причём многие из них отчаянно демпингуют. Уж не знаю, как им удаётся получить какую-то прибыль при тех ценах, которыми они перебивают у нас заказы, но это – их проблемы. А с качеством у нас проблем нет. Мы очень внимательно отслеживаем все этапы изготовления продукции. Но главный наш бонус – работа над такими заказами, которые другие выполнить не могут.
Некоторые патенты группы компаний Стройкомплекс-5
– Расскажите о ваших патентах. В чем их уникальность и на какие рынки они открывают дорогу?
– В нашем «арсенале» 25 патентов на изобретения и полезные модели, относящиеся к опорным частям, деформационным швам и сейсмозащитным устройствам. Поначалу мы ставили задачу защитить свои разработки от недобросовестных конкурентов и подчеркнуть инновационный характер всей нашей работы. Но наши идеи все, кому надо, «воруют». Заниматься защитой своих прав в судах дело неблагодарное, поэтому мы решили руководствоваться правилом: всем понятно, что идеи – наши. Пусть пользуются, а мы придумаем что-то ещё более новое и эффективное. И это работает. А заказчикам – всё равно, где какой патент. Им бы только подешевле было.
Шарнирная подвижная опорная часть
Cборка опорной части на нагрузку 8000 т для Технопарка Сколково
– Какие самые необычные или запоминающиеся технические вызовы приходилось решать компании? Например, упомянутые в статье опорные части по чертежам 1936 года для Большого Каменного моста или «изюминка» для сахарного завода.
– Таких решений было немало. Вот примеры: опорные части шаровые сегментные на нагрузки 6500, 7500 и 8000 т для Технопарка «Сколково». Таких опорных частей в России не изготавливал никто; > опорные части шаровые сегментные для Театра оперы и балета в Севастополе, отличающиеся тем, что они должны воспринимать нагрузки вертикальные – до 3000 т, горизонтальные – до 2000 т и отрывные – до 1500 т в разных сочетаниях. Мы разработали их и с помощью челябинской фирмы «Конар» изготовили более 40 таких опорных частей; сейсмозащитные устройства для Хореографического училища в Севастополе и гостиницы «Приморская» в Сочи. Мы изготовили их в комплекте с соединительными устройствами – всего более 30 шт.; деформационные швы «с плавающим листом» (в принципе, безнадёжно устаревшая конструкция) для моста через р. Колыму близ Магадана. Мы предлагали заказчику более современную конструкцию, но требование было жёстким: только так! И мы, естественно, сделали и такие. Кроме нас их сегодня никто не делает. Эта задача сродни опорным частям для Большого Каменного моста в Москве – жёсткое требование заказчика: изготовить по старым чертежам.
Сдвоенная опорная часть в здании Театра оперы и балета в Севастополе
– Какую роль в вашей работе играют научно-исследовательские институты (НИИ мостов, ЦНИИС)? Это формальность для сертификации или реальное сотрудничество?
– И то, и другое. Конечно, нужны периодические испытания продукции для подтверждения сертификатов, но главное – мы ищем и проверяем возможность использования новых материалов. Например, мы длительное время испытываем в НИИ Мостов новые антифрикционные материалы, допускающие повышенное давление. Эта работа продолжается.
– Вы поставляете продукцию от Калининграда до Камчатки. Как климатические и сейсмические особенности разных регионов России влияют на разработку и адаптацию ваших конструкций?
– Что касается «северного исполнения» – тут всё просто: мы используем хладостойкие материалы, предусмотренные действующими нормативными документами. Особых проблем тут не возникает. А что касается сейсмических районов, у нас есть широкий диапазон конструктивных решений по сейсмозащите. Мы всегда предлагаем заказчикам комплексные решения по опорным частям и сейсмозащитным устройствам. К сожалению, заказчики порой полагаются «на волю Аллаха» и, учитывая существенность затрат на сейсмозащиту мостов и зданий, принимают разные облегчённые и недостаточно надёжные решения.
– Как сегодня выглядит портфель заказов? Насколько ваша компания зависит от государственных программ?
– Большая часть проектов приходится на текущие контракты, а доступ к государственным программам ограничен, и до нас доходит лишь часть таких заказов. Это создает определенные сложности, но мы продолжаем работать над расширением клиентской базы и развитием новых направлений. В то же время, мы видим потенциал для роста: новые инфраструктурные проекты и обновление существующих объектов открывают возможности для применения наших технологий. Поэтому, несмотря на сложные условия, мы сохраняем оптимизм и готовы оперативно реагировать на изменения рынка.
– Какие основные риски вы видите для бизнеса сегодня: колебания цен на сырьё (сталь), кадровый голод в инженерии, зависимость от конъюнктуры строительной отрасли?
– Да, рост цен на металл и другие материалы сильно ударил по нашей экономике. И все беды строительной отрасли сказываются на нашей жизни и работе напрямую. – Как вы оцениваете текущее состояние и технологический уровень российского мостостроения? Какие есть «узкие места»? – На мой взгляд, мостостроение сейчас на подъёме. Решаются весьма сложные инфраструктурные задачи для всей страны. Примеров достаточно много: Керченский мост, мост на о. Русский, строящийся мост через р. Лену в Якутске – и можно продолжать. Технических проблем вообще не вижу. Но гложет коварная мысль: надо догонять Китай, где мостостроение настолько вырвалось вперёд во всех отношениях. К сожалению, у России на мосты просто средств не хватает. Надеюсь, всё ещё будет.
– Вы сотрудничаете с Казанским университетом. Работаете ли вы с другими вузами? В чем главная проблема подготовки молодых инженеров-мостовиков сегодня и как бизнес может помочь её решить?
– Мы сотрудничаем также с Новосибирским ПГУПС и с Санкт-Петербургским университетом путей сообщения. Проблемы общие для всех технических вузов: учиться на инженера трудно, а в дальнейшем работа инженера не слишком престижна и хорошо оплачиваема. Надеюсь, это уже поняли в руководстве страны, и какой-то прогресс проклёвывается. А у бизнеса, увы, нет достаточной уверенности в завтрашнем дне, чтобы за 5–6 лет заказывать себе будущих инженеров.
– Ваш девиз – «Инновации. Разработка и реализация». Если бы вам нужно было выделить три главных инновации за 35 лет, которые определили лицо компании, что бы это было?
– Конечно, это шаровые сегментные и шарнирные опорные части и демпферы-амортизаторы для сейсмозащиты мостов и других сооружений. С деформационными швами получилось немного сложнее: начались массовые поставки профилей из Китая, и нам трудно выдерживать ценовую конкуренцию.
– Какие амбициозные цели вы ставите перед собой и компанией на следующие 5 лет? Есть ли планы по выходу на принципиально новые для вас сегменты или новые географические рынки?
– Амбициозных планов у нас нет. В современных условиях – выжить бы! Очень надеемся, что в ближайшие годы объём строительства мостов всё-таки увеличится, и у нас появятся новые заказы. Ещё надеемся, что заказчики «прозреют» в части необходимости строить здания и мосты с современными методами их сейсмозащиты.
– Станислав Александрович, вы стояли у истоков компании 35 лет назад. Что лично для вас было самым трудным и самым вознаграждающим на этом долгом пути? Оглядываясь назад, вы бы что-то сделали иначе?
– Самым трудным всегда был поиск заказов, а самым приятным – когда мы находили решение в какой-то трудной ситуации. Прежде всего, если получалась новая конструкция, которая принималась заказчиками, и мы её изготавливали в металле и видели в деле. А жить в сослагательном наклонении меня не привлекает. Поэтому воздержусь от ответа, что бы я сделал иначе.
– Юбилей – время для подведения итогов. В чем, по-вашему, основные итоги долгой, трудной, но такой важной вашей работы?
– Мы живы и полны сил, в том числе и творческих. Каждое выполненное задание, каждая успешно решённая техническая задача подтверждают, что наш путь важен и значим, а впереди ещё много возможностей для развития.