Любовь Минакова о стратегических направлениях развития дорожно- транспортного комплекса Башкортостана
Республика Башкортостан сейчас переживает один из самых динамичных этапов в развитии своей транспортной системы. Капитальные ремонты ключевых мостов, рост пассажиропотока в авиации и железнодорожном сообщении, цифровые решения на дорогах и в общественном транспорте – всё это уже меняет повседневную жизнь жителей республики. Масштаб работ впечатляет: тысячи специалистов, сотни километров обновлённых дорог, десятки проектов, влияющих на логистику, экономику и качество жизни.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Башкортостан Любовь Минакова подробно рассказывает о том, как строится транспорт будущего: какие объекты стали ключевыми в 2025 году, как проходит реализация нацпроекта «Инфраструктура для жизни», почему мосты – это стратегическая тема для Башкирии и какие технологии закладывают основу дорог нового поколения.
– Любовь Викторовна, каковы предварительные результаты работы дорожно-транспортной отрасли в 2025 году? Какие наиболее значимые для региона дорожные объекты были сданы в эксплуатацию?
– В 2025 году на дорожные работы предусмотрено 44,1 млрд рублей. В том числе 9,8 млрд рублей – из федерального бюджета.
Среди знаковых событий этого года можно назвать запуск движения в октябре этого года по мосту через реку Белую в створе улицы Воровского в Уфе. Напомню, что этот мост был построен в 1956 году. В 2017 году из-за аварийного состояния его закрыли для движения. В 2021-м рядом возвели мост-вставку, а уже в 2022 году, благодаря поддержке Главы Республики Радия Хабирова, стартовал капитальный ремонт в рамках инфраструктурных бюджетных кредитов. Для того, чтобы привести его в нормативное состояние, мостовикам пришлось реконструировать девять капитальных опор и возвести две новые. Также здесь построили 22 временные опоры, два временных моста и вспомогательные металлоконструкции и устройства общей массой около 3000 тонн. Важно было не только отремонтировать мост и обеспечить безопасное движение по нему, но и сохранить его первоначальный облик с уникальной аркой, которая стала символом Уфы на ее въезде с южной стороны. Запуск движения по этому мосту не только разгрузил улично-дорожную сеть столицы, но и обеспечил движение на въезд и выезд с трассы Уфа – Оренбург по 12 полосам.
Также важным событием этого года стало открытие моста через реку Ик на дороге Октябрьский – Уруссу в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Его протяженность 238,5 погонных метров. Он очень важен не только для жителей нашей республики, но и для тех, кто проживает в Татарстане. Этот мост Дружбы расположен на границе двух регионов – Башкортостана и Татарстана. Он был в аварийном состоянии, поэтому в прошлом году приступили к его реконструкции. Отмечу, что работы на мосту выполнили с опережением – на один год раньше заявленных сроков. Были проведены масштабные работы: от замены опор до укладки асфальта. Особое внимание уделили безопасности: установили современные ограждения, организовали освещение и обустроили тротуары для пешеходов. Это повысит безопасность для всех пользователей. Старт движению автомобилей по сооружению дали Заместитель Председателя Правительства России Марат Шакирзянович Хуснуллин, руководитель Росавтодора Роман Витальевич Новиков совместно с Главой Башкортостана Радием Фаритовичем Хабировым.
В целом, по состоянию на ноябрь 2025 года подрядными организациями владельцев автодорог в нормативное состояние привели более 385 км автодорог регионального, межмуниципального и местного значения и 564 погонных метров мостов. Работы на объектах завершаются, ведется их приемка.
– Какой объем строительства, реконструкции и ремонта дорог в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» планируется выполнить в 2025 году? Как Вы оцениваете ход выполнения работ? Как организован контроль качества выполняемых работ?
– Всего в этом году в Башкортостане в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» планируется привести в нормативное состояние порядка 350 км дорог и 1260 погонных метров искусственных сооружений. Это в 1,5 раза больше, чем отремонтировали по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в 2024 году.
Так, в 2025 году планируется завершить капитальный ремонт с устройством асфальтобетонного покрытия на 9 участках автодорог общей протяженностью 25,6 км. В их числе капитальный ремонт дороги Ишимбай – Воскресенское – Мелеуз вблизи села Воскресенское. Ранее дорога была с гравийным покрытием. В 2023 году по поручению Главы Башкортостана Радия Хабирова приступили к ее капитальному ремонту. После завершения всех работ дорога станет асфальтобетонной, благодаря чему удастся вывести грузовой трафик из села Воскресенское и улучшить условия проживания для более 2 тысяч жителей этого села.
В порядок в этом году привели 13 км дороги Бураево – Старобалтачево – Куеда в Бураевском и Татышлинском районах. Обновили асфальтобетонное покрытие на дороге Бирск – Новодесяткино – Чирша – Тартыш в Бирском районе. Привели в нормативное состояние более 2 км дороги Орловка − Ляхово − Первомайский – Ибрагимово в Кармаскалинском районе. Отремонтировали почти 6 км дороги М-5 «Урал» − Чишмы − Аксеново – Киргиз- Мияки в Давлекановском районе, 1,3 км дороги Уфа – Бирск – Янаул и автомобильное кольцо на въезде в Бирск. В Янаульском районе привели в нормативное состояние подъезд к поселку Энергетик и обеспечили безопасный и комфортный проезд к Кармановскому водохранилищу, а также к Кармановской ГРЭС, которая является крупнейшим производителем электро- и теплоэнергии Республики Башкортостан.
В Мишкинском и Караидельском районах отремонтировали 7,7 км дороги Бирск – Тастуба – Сатка. Отмечу, что вся протяженность этой трассы составляет 250 км, из которых только 190 км ранее были с асфальтобетонным типом покрытия. С 2022 по 2024 годы дорожники выполнили реконструкцию 60 км трассы с устройством асфальтобетонного покрытия. Таким образом, благодаря реконструкции трассы Бирск – Тастуба – Сатка, обеспечили транспортную связь жителям северо-восточных районов республики. Кроме того, эта дорога позволяет выезжать в Челябинскую и Свердловскую области. Ежедневно по ней проезжает около 3 тысяч автомобилей.
В Кугарчинском районе обновили 4,3 км дороги Магнитогорск – Ира рядом с селом Воскресенское. Эта дорога – важная транспортная артерия Башкортостана и входит в опорную сеть. Она связывает несколько районов: Баймакский, Зилаирский, Зианчуринский, Кугарчинский и Куюргазинский. Трафик здесь достигает 12,5 тысячи автомобилей в сутки.
Обновили асфальт на пяти километрах дороги Явгильдино – Щучье Озеро выполнили ремонт трех километров дороги Новобелокатай − Белянка – Перевоз, отремонтировали 4,5 км дороги Белебей – Николаевка – Туймазы – Бакалы, обновили асфальтобетонное покрытие на 6,5 км трассы Буздяк – Чекмагуш – Дюртюли, привели в нормативное состояние 5,5 км дороги Шаран – Новобалтачево – Андреевка и другие участки дорог.
По поручению Главы Республики Радия Хабирова дорожники обеспечивают проезд, в том числе, к туристическим объектам. Это, например, популярная у туристов трасса Уфа – Инзер – Белорецк, Уфа – Иглино – Красная Горка – Павловка, М-5 «Урал» – Чишмы − Аксеново – Киргиз-Мияки, автодорога Уфа – Бирск – Янаул, Старосубхангулово – Мраково и другие.
– Республика Башкортостан богата реками. Здесь насчитывается более 12 тысяч рек. Поэтому строительство и поддержание мостов через реки и обеспечение транспортной доступности населения – одна из важных задач Минтранса Республики Башкортостан. Как обстоят дела с мостовыми сооружениями в республике?
– В Башкортостане эксплуатируется 2283 моста и путепровода общей протяженностью 86 535 погонных метров. Многие мосты были построены еще в прошлом веке, поэтому некоторые сооружения требуют ремонта, реконструкции.
В 2018–2024 гг. на дорогах регионального и межмуниципального значения отремонтировано, реконструировано и построено 81 мостовое сооружение общей протяженностью более 5000 погонных метров. В числе наиболее крупных – мост через р. Большой Инзер на автодороге Уфа – Инзер-Белорецк, через р. Сим на автодороге М-5 «Урал» – Улу-Теляк, через р. Уфу на автодороге Бирск – Тастуба – Сатка, через р. Белую на автодороге Толбазы – Красноусольский и другие.
В этом году в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» планируется привести в порядок 12 искусственных сооружений протяженностью более 1260 погонных метров. На ноябрь 2025 года завершены работы на 5 мостах. В том числе выполнили реконструкцию моста через реку Ик на границе Башкортостана с Татарстаном, переправы через реку Турсагазы в Аургазинском районе, через ручей на автодороге Кармаскалы – Нижний Тюкунь в деревне Александровка Кармаскалинского района, через реку Келтей в Краснокамском районе, капитальный ремонт моста через реку Белый Камень (Узян) на дороге Толбазы – Красноусольский. До конца года предусмотрено завершение работ еще на 7 искусственных сооружениях.
В целом, в этом году по республике одновременно ведутся работы на 31 мостовом сооружении. В Хайбуллинском районе продолжается капитальный ремонт моста через реку Таналык протяженностью 131 погонный метр вблизи села Новый Зирган на дороге Акъяр – Новочеркасск – граница Оренбургской области. В Бураевском районе мостовики выполняют реконструкцию моста через Быстрый Танып на дороге Уфа – Бирск – Янаул протяженностью более 110 погонных метров. Подрядчики полностью разобрали старое сооружение, выполнили бурение свай, устройство шкафной стенки и насадок на 5 опорах. Мостовики выполняют армирование насадки опоры для дальнейшего бетонирования.
Также продолжаются работы в Дюртюлинском районе на мосту через Белую на дороге Дюртюли – Нефтекамск. Это одно из самых крупных мостовых сооружений, ремонтируемых в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Его протяженность составляет более 745 погонных метров. Мостовики выполняют ремонт береговых и промежуточных опор, сталежелезобетонного пролетного строения, металлических элементов пролетных строений, мостового полотна с установкой цоколей под барьерное и перильное ограждение, устройство профильных деформационных швов, выравнивающего слоя из бетона, напыляемой гидроизоляции и другое. Этот мост важен для жителей северо-западных районов. Он связывает их с федеральными трассами и позволяет добраться до Уфы и других крупных городов, включая те, что за пределами республики. Каждый день по мосту проезжают около 4 тысяч машин. Поэтому его необходимо отремонтировать, чтобы обеспечить безопасность и комфорт для всех участников дорожного движения.
В Давлекановском районе продолжается ремонт моста через реку Дему на дороге Давлеканово – Толбазы. Его протяженность более 206 погонных метров. Здесь выполняют замену плит проезжей части, железобетонных балок. В дальнейшем дорожники установят новое барьерное и перильное ограждение на сооружении, что обеспечит дополнительную безопасность.
Также выполняют ремонт моста через реку Белую в Архангельском районе протяженностью 316 погонных метров, мосту через реку Быстрый Танып в Дюртюлинском районе длиной 125 погонных метров и других.
– Башкортостан активно внедряет новые технологии и материалы в дорожном строительстве. Насколько велика сегодня роль инноваций, цифровизации и отечественных разработок в реализации инфраструктурных проектов?
– В настоящее время в области дорожного строительства наряду с традиционными методами ремонта, реконструкции и усиления автомобильных дорог появились принципиально новые технологии, отвечающие последним требованиям всё возрастающей интенсивности дорожного движения, основанные на последних достижениях науки и техники.
Одной из таких технологий, наиболее полно отвечающих предъявляемым требованиям к реконструкции, ремонту и условиям эксплуатации автомобильных дорог является «технология холодной регенерации» (ресайклинг). Холодный ресайклинг (холодная регенерация) – это технологии, при помощи которых, за счёт смешивания существующих повреждённых слоёв покрытия и основания дорожной одежды с вяжущими и/или инертными материалами, приготавливаются новые несущие слои с заданными характеристиками. По верху укладывают один или два слоя асфальтобетонного материала и получают дорогу, готовую к эксплуатации. При решении задач реконструкции автомобильных дорог данный метод позволяет существенно экономить дорогостоящие строительные материалы.
Дорожники применяют геосинтетические материалы для укрепления земляного полотна и асфальтобетонного покрытия. Это полимеры, такие как полиэтилен, полиамид и полипропилен, которые стали популярны в России за последние десять лет. Их использование повышает качество и экологичность дорожных работ, а также продлевает срок службы дорожного покрытия.
Чтобы улучшить оперативное управление в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», мы своевременно обновляем данные в карточках объектов контроля в СОУ «Эталон». Программа оперативно отражает изменения в контрактации, кассовом исполнении и выполнении дорожных показателей: площади укладки верхних слоев и протяженности работ на всех объектах.
Дорожники Башкортостана активно используют Систему контроля дорожных фондов (СКДФ). Эта система позволяет мониторить и обновлять статистическую информацию обо всех автодорогах республики. В ней содержатся актуальные данные о балансодержателях, эксплуатирующих организациях, дате ввода дорог в эксплуатацию, их категории, пропускной способности и других параметрах. Благодаря СКДФ, жители могут получить точную и актуальную информацию о состоянии любой дороги.
С 2022 года в Уфе, в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», внедряют Интеллектуальную транспортную систему (ИТС). На ключевых улицах города обновили 140 светофоров, установили 70 видеокамер с аналитикой и два информационных табло. Они показывают актуальную дорожную ситуацию. Все данные собирают в Ситуационном центре, который тоже создали в рамках ИТС.
В этом году внедрение ИТС в Уфе продолжается в рамках проекта «Инфраструктура для жизни». Работы будут проводиться до 2027 года. Планируется добавить еще 114 видеокамер и 76 датчиков трафика, а также другие элементы ИТС. Дежурная служба Ситуационного центра круглосуточно мониторит дорожную обстановку через систему. При необходимости она меняет работу светофоров. В случае ЧП сотрудники быстро передают информацию в нужные службы.
– Какие меры принимаются для повышения уровня комфорта пассажиров различными видами транспорта в регионе?
– Команда Минтранса Республики Башкортостан работает над тем, чтобы жители и гости Башкортостана могли безопасно и комфортно передвигаться по нашему региону, выезжать за его пределы и путешествовать. Ремонтируем дороги, строим мосты, развиваем транспортную инфраструктуру.
В сентябре этого года Башкортостан посетил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Во время встречи с Главой Республики Башкортостан Радием Хабировым мы обсудили важнейшие вопросы дальнейшего развития гражданской авиации в нашей республике. Хочу отметить, что авиация играет важную роль в обеспечении транспортной доступности населения и экономики республики.
Аэропорт Уфа является одним из крупных транспортных узлов Приволжского федерального округа. Ежегодно принимает более 4 млн пассажиров. В первом полугодии 2025 года количество перевезенных людей достигло 2 286 180, что на 4% больше, чем годом ранее.
Сегодня из Уфы выполняется значительное количество регулярных рейсов как внутри страны, так и за рубеж. В этом году появились прямые рейсы в Горно-Алтайск, Санью, Шри-Ланку и Вьетнам. Благодаря субсидии республики обеспечиваются доступные перелёты по ряду направлений, что способствует повышению мобильности жителей региона.
Для улучшения транспортного обслуживания населения республики и одновременно разгрузки автомобильных дорог команда Минтранса Башкортостана развивает железнодорожные перевозки. Поезда безопасны, надежны и быстры, поэтому жители региона выбирают их все чаще.
За первые девять месяцев 2025 года в Республике Башкортостан количество пассажиров, воспользовавшихся железнодорожным транспортом, выросло на 1,4% по сравнению с прошлым годом. Всего было перевезено 4,7 млн человек, из которых 3,9 млн – пассажиры пригородных поездов. Это на 1,5% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Такому росту сопутствовали различные факторы.
Для удобства жителей нашей республики в конце прошлого года возобновили прямое железнодорожное сообщение между Уфой и Москвой. В декабре 2024 года запустили скорый поезд № 49/50 сообщением Уфа –Москва.
Благодаря поддержке Главы Башкортостана Радия Хабирова АО «Башкортостанская ППК» вместе с Куйбышевской железной дорогой пополняют парк подвижного состава. В этом году парк пригородного железнодорожного транспорта, курсирующего по Башкортостану, пополнился «Ласточкой» и двумя «Финистами». Теперь жителей Башкортостана обслуживают семь «Ласточек» и четыре «Финиста».
Инновационные составы направляем на востребованные маршруты, в том числе в черте Уфимской городской агломерации.
Впервые удалось обеспечить остановку пригородных поездов в селе Мурсалимкино, расположенного в Салаватском районе Башкортостана. Этот отдаленный населенный пункт находится на границе с Челябинской областью. Для реализации проекта была проведена масштабная работа с Куйбышевской и Южно-Уральской железными дорогами, а также с АО «Башкортостанская пассажирская пригородная компания». Пригородный поезд, курсирующий по маршруту Дема – Усть-Катав – Дема, был продлен до крупного транспортного узла Вязовая. Теперь он делает остановку в Мурсалимкино. В этом селе проживает около двух тысяч человек.
Также впервые в истории запустили межрегиональный маршрут Уфа – Челябинск в пригородном железнодорожном сообщении. Это нововведение значительно упростило поездки между двумя регионами. Проект реализован благодаря сотрудничеству руководства Башкортостана и Челябинской области.
Чтобы улучшить транспортную доступность жителей юга Башкортостана, запустили в июле этого года дополнительный пригородный поезд «Орлан» по маршруту Уфа – Кумертау. Для повышения комфорта жителей республики на станции Дема в Уфе открыли транспортно-пересадочный узел. Расписание автобусов и электричек здесь синхронизировано. Пассажиры могут легко пересаживаться с одного вида транспорта на другой.
Также в этом году совместно с ОАО «РЖД» открыли новый остановочный пункт в Белорецком районе республики «Розовые скалы». Это одно из самых живописных мест Башкортостана, которое ежегодно привлекает десятки тысяч туристов. Теперь дорога к популярному природному объекту стала удобнее и безопаснее: пеший маршрут до подножия гор сократился с 4 километров до 600 метров.
Продолжается работа по реализации проекта «Городская электричка». С 1 января 2025 года продлили проект «Городская электричка» до станции Иглино. На электричках многие жители Иглино и ближайших к нему населенных пунктов ежедневно добираются до работы, мест учебы, медицинских учреждений, расположенных в Уфе. Стоимость проездного билета на участке Дема – Иглино обходится пассажирам в 40 рублей. В дальнейшем планируется расширить данный проект до поселка Чишмы.
Пассажирские автоперевозки между Уфой и остальными городами Башкортостана охватывают 332 маршрута. Из них 168 работают по регулируемым тарифам, а 164 – по нерегулируемым. Эти перевозки осуществляют 20 компаний. За 10 месяцев 2025 года, по итогам открытых конкурсов и конкурентных процедур, а также решений межведомственных комиссий перевозчикам выданы 76 свидетельств и 1198 маршрутных карт. За десять месяцев 2025 года было объявлено девять конкурсов по 95 маршрутам для перевозки пассажиров и багажа.
Благодаря организации управления и мониторинга транспорта, жители республики могут узнать, месторасположение автобусов и их прибытие на остановку. Эта информация доступна через Портал информирования пассажиров Транспорт Башкортостана, что делает передвижение на автобусах удобнее.
В Уфе к системе подключено более 160 «умных» остановок, которые показывают, когда прибудет транспорт. Это значительно улучшило качество обслуживания, сделало ожидание комфортнее и позволило пассажирам лучше планировать свои поездки.
В Башкортостане особое внимание уделяется перевозке отдельных категорий граждан с помощью Единого социального проездного билета (ЕСПБ). В 2025 году в регионе этим занимались семь транспортных компаний: АО «Башавтотранс», МУП «Стерлитамакское троллейбусное управление», МУП «Управление инфраструктурой транспорта городского округа город Уфа», МУП «Трамвайное управление» городского округа город Салават, МУП «Служба речных переправ» городского округа город Уфа и ООО «АВТОМИГ», ООО «Уфимские автобусные линии».
В республике активно внедряют цифровые решения для улучшения транспортного обслуживания. С 2019 года пассажиры могут оплачивать проезд бесконтактно, включая транспортную карту «Алга». С 2024 года появилась возможность оплаты по QR-коду. Карта «Алга» предоставляет значительные скидки по сравнению с оплатой наличными или банковской картой.
В Уфе действует акция «Счастливый час» на маршрутах АО «Башавтотранс», троллейбусах, трамваях и электричках между Дёмой, Уфой и Иглино. Она позволяет пассажирам платить за проезд один раз в течение часа при пересадке с одного вида транспорта на другой. С января по сентябрь 2025 года по карте «Алга» совершено 57 млн поездок, и жители республики сэкономили 400 млн рублей.
Работа по улучшению транспортного обслуживания населения продолжается.
– Любовь Викторовна, каковы приоритетные направления развития дорожно-транспортной отрасли региона на ближайшие годы?
– Дорожная отрасль продолжит наращивать темпы и объемы работы. В Башкортостане продолжатся работы на крупных капиталоемких объектах, требующих выполнения проектно-изыскательских работ и более капитальных работ, которые невозможно сделать за один год. Это строительство новых дорог и мостов, реконструкция и капитальный ремонт существующих объектов.
Ведется работа по расширению до четырех полос 23 км трассы Р-240 Уфа – Оренбург. На обходе Стерлитамака ФКУ Упрдор «Приуралье» проводит капитальный ремонт. К строительно-монтажным работам федеральные дорожники приступили в мае 2025 года. Проектом капремонта предусмотрен большой объем работ, направленных на повышение уровня безопасности дорожного движения. Так, у села Асово-Зубово, а также перекрестков вблизи Рязановки и Стерлибашево будут обустроены регулируемые наземные пешеходные переходы. Также на трассе планируется обустроить безопасные развороты. Все работы на данном участке трассы Р-240 Уфа – Оренбург планируется завершить в 2026 году.
В Аургазинском районе ведется строительство Западного обхода с. Толбазы. Его протяженность – почти 6 км. Обход имеет большое социальное и транспортное значение. Новая дорога позволит вывести транзитный транспорт из села Толбазы, что повысит безопасность дорожного движения и улучшит экологическую обстановку в райцентре.
Помимо устройства земляного полотна, водопропускных труб и покрытия из асфальтобетона, подрядчики смонтируют автобусные остановки, барьерное ограждение, дорожные знаки, сигнальные столбики, нанесут дорожную разметку. Строительство Западного обхода планируют завершить в 2027 году.
Продолжается капремонт дороги Стерлитамак – Белорецк – Магнитогорск. В прошлом году заасфальтировали 8 км этой дороги на участке вблизи деревни Макарово. До 2028 года планируется завершить работы на 15-километровом участке.
В Башкортостане успешно реализуется программа по транспортному обеспечению садовых товариществ. В 2022 году Главой Башкортостана инициировано выделение из Дорожного фонда Республики Башкортостан дополнительных субсидий муниципальным образованиям на ремонт подъездных дорог к садоводческим товариществам, оформленных в муниципальную собственность, и требующих ремонта. За 3 года отремонтировали 38 дорог общей протяженностью 84 км, ведущих к 212 СНТ.
На ремонт дорог к СНТ территориальным заказом в этом году предусмотрели 150 млн. рублей. Привели в порядок 24 дороги протяжённостью 25 км, к 85 СНТ, в которых располагается 35 тыс. участков в Белебеевском, Благовещенском, Давлекановском, Иглинском, Кармаскалинском, Кушнаренковском, Стерлитамакском, Туймазинском и Уфимском районах, а также в Уфе, Нефтекамске, Салавате и Сибае. Сейчас ведется обследование дорог, ведущих к СНТ, для их включения в перечень объектов для ремонта в следующем году.
Что касается транспорта, то продолжится интеграция пригородного железнодорожного сообщения в городскую транспортную схему в рамках проекта «Городская электричка». Проект охватывает 9 перспективных железнодорожных станций и одну станцию, планируемую к организации, в микрорайоне «Яркий» в Деме Уфы. Продолжится дальнейшее обновление подвижного парка.
В авиаперевозках продолжится планомерная работа по расширению географии субсидируемых социально важных перелетов, по развитию географии полетов. Перед нами стоят новые амбициозные цели. Планируется дальнейшая модернизация аэродромной инфраструктуры. Важно подчеркнуть, что завершение всех мероприятий запланировано до 2030 года. К этому сроку ожидается увеличение пассажиропотока до 7 млн человек ежегодно. Для достижения поставленных целей потребуется привлечение значительных инвестиций, внедрение современных технологий и повышение уровня сервиса.
Отдельно отмечу перспективы развития авиации общего назначения. Этот сектор имеет огромный потенциал для поддержки малого бизнеса, туризма и социально значимых перевозок. Необходимо создать условия для активного участия частных компаний и пилотов в развитии региональных воздушных сообщений.
Весь этот комплекс работ обеспечит безопасное и комфортное передвижение жителей и гостей Республики Башкортостан.
