Радий Хабиров о приоритетах развития: «Главная цель – повышение качества жизни людей»

Республика Башкортостан под руководством Главы Радия Хабирова демонстрирует устойчивые темпы социально-экономического развития, во многом обусловленные планомерной работой по модернизации инфраструктуры. Дорожная отрасль является одним из ключевых приоритетов в этой работе, что подтверждается масштабными проектами – от строительства Восточного выезда в Уфе и запуска федеральной трассы М-12 «Восток» до реконструкции важнейших региональных маршрутов. В эксклюзивном интервью нашему журналу Радий Фаритович рассказал о том, как формируются стратегические ориентиры развития, каких результатов уже удалось достичь и какие дорожные объекты изменят транспортную карту республики в ближайшие годы.

– Радий Фаритович, Республика Башкортостан уверенно входит в число передовых регионов Рос­сии. Как вы определяете главные приоритеты социально-экономи­ческого развития республики на ближайшие годы?

– Безусловно, главная цель рабо­ты нашей управленческой команды – повышение качества жизни людей. Мы исходим из этой миссии. Речь идёт не только о росте заработной платы или выполнении всех социальных обязательств. Важно также создавать условия для комфортной повседнев­ной жизни. Это современная город­ская среда, объекты здравоохране­ния, образования, культуры, спорта, возможности для профессиональной и творческой реализации. Для этого мы в том числе создаем экономи­ческую основу – привлекаем новые инвестиции, формируем мощную транспортно-логистическую и то­пливно-энергетическую инфраструк­туру. И, конечно, на современном этапе развития страны и республики важнейший приоритет нашей рабо­ты – поддержка специальной военной операции, наших воинов и их семей.

– Какие инструменты, на ваш взгляд, наиболее эффективно ра­ботают сегодня для привлечения инвестиций в регион – особенно в инфраструктурные и строитель­ные проекты?

– В этой части мы выстроили си­стемную работу с бизнесом – и с флаг­манами отраслей, и с небольшими компаниями, предпринимателями. Республика сформировала действи­тельно широкий инструментарий для стимулирования строительства новых инфраструктурных объектов и запуска предприятий. Инвесторы могут полу­чить на территории региона серьёзные преференции – от отраслевых субсидий на закупку сырья и оборудования до готовых площадок в особой экономической зоне «Алга» и на наших территориях опережающего социально-эко­номического развития.

Еще один значимый фактор – четко установленные, кратчайшие сроки рассмотрения заявок и принятия ре­шений. Важно, что такой механизм работает не только на республиканском уровне. В му­ниципалитетах Башкортостана уже несколько лет действует институт бизнес-шерифов – заместителей глав местных администраций, отвечающих за взаимодействие с бизнесом. В горо­дах и районах проходят регулярные встречи с инвесторами – «Предпри­нимательские часы», на которых об­суждают новые проекты. А на регио­нальном уровне я лично провожу по четвергам «Инвестиционные часы».

Благодаря этому мы выстроили диалог с бизнесом, который дове­ряет власти. Это очень важно. И на­ша системная работа даёт реальный результат.

На протяжении последних пяти лет мы сохраняем положительную динамику инвестиций в экономику. Их объем за это время вырос в 1,5 раза. А в На­циональном рейтинге состояния инвестклимата, который ежегодно формирует Агентство стратегических инициатив на основе опроса предпринимателей, стабильно входим в тройку лучших регионов страны.

– В последние годы Башкортостан демонстриру­ет заметные успехи в дорожном строительстве – это видно и по национальным проектам, и по региональ­ным инициативам. Что бы вы сами назвали главными достижениями республики в этой сфере?

– Дорожная отрасль республики развивается уверенно, мы ежегод­но вводим новые объекты. С 2019 по 2024 годы построили, реконструи­ровали и отремонтировали 9721 км автодорог и более 9,9 тысячи погон­ных метров мостов. Из них в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» привели в по­рядок более 1800 км дорог и более 2 тысяч погонных метров мостов. Планы в этой сфере, утвержденные Президентом России Владимиром Владимировичем Путиным, дают нам уверенность в достижении всех показателей нового нацпроекта «Ин­фраструктура для жизни». Благодаря федеральной поддерж­ке нам удалось реализовать круп­ные инфраструктурные проекты. Так, мы запустили один из наиболее масштабных в стране транспортных объектов – Восточный выезд в сто­лице Башкортостана, в которой про­живает более 1 млн человек. Уфа активно развивается: появляются новые жилые районы, предприятия и торговые центры. Поэтому мы при­няли решение продлить эту дорогу, чтобы соединить сразу две федераль­ные трассы – Подъезд к М-12 «Восток» и М-5 «Урал».

Отмечу, что Восточный выезд – единственная в России платная до­рога, на которой есть скидки для льготных категорий граждан. Для это­го в Башкортостане разработали ре­естр транспортных средств граждан, имеющих право льготного или бес­платного проезда. Им могут восполь­зоваться ветераны боевых действий, ветераны Великой Отечественной войны, участники специальной военной операции и семьи погибших воинов, водители электро­каров. Кроме того, 50-процентную скидку на проезд мо­гут получить владельцы автомобилей на газомоторном топливе. Бесплатно по Восточному выезду проезжают школьные автобусы и спецтехника.

С запуском движения по Восточному выезду мы обе­спечили прямой проезд из центра столицы Башкортостана на федеральную трассу М-5 «Урал», что способствует развитию экономики Уфы. За год существования этого транспортного коридора водители оценили достоинства новой дороги. Она позволяет существенно сократить вре­мя в пути, избежать пробок и сэкономить топливо.

В 2023 году в рамках нацпроекта «Безопасные каче­ственные дороги» мы ввели путепровод в поселке Зинино в Октябрьском районе Уфы. Этот объект с нетерпением ждали жители Нагаево, Зинино, Акбердино и других посел­ков-спутников нашей столицы. Жилищное строительство в этих населенных пунктах активно развивается. Соответ­ственно, увеличиваются и транспортные потоки. Поэтому строительство путепровода было необходимо.

В рамках инфраструктурного проекта «Южные ворота» в 2024 году завершили строительство новой дороги по улице Генерала Рыленко, а также транспортной развязки на пересечении улиц Пугачева и Генерала Рыленко. Это зна­чительно разгрузило уличную сеть в южной части Уфы.

В октябре 2025 года, в День Республики, открыли движе­ние по обновленному арочному мосту через реку Белую в створе улицы Воровского. Теперь движение на въезде и выезде из Уфы в направлении трассы Р-240 Уфа–Орен­бург организовано по 12 полосам. Капитальный ремонт сооружения 1956 года постройки значительно улучшил дорожную ситуацию в столице Башкортостана.

Также в октябре совместно с заместителем Предсе­дателя Правительства России Маратом Хуснуллиным за­пустили движение по знаковому мосту через реку Ик, соединяющему Башкортостан и Татарстан. Его открытие позволит жителям двух регионов быстрее добираться до работы, учебных заведений и медицинских учреждений. Ожидается, что трафик на этом участке составит до 4 тысяч автомобилей в день.

Благодаря совместной работе с федеральными колле­гами мы построили участок трассы М-12 Дюртюли–Ачит, который открыли с участием главы государства Влади­мира Путина. Эта трасса – часть большого транспортного коридора, который соединяет Восток и Запад, связывает регионы нашей страны. Когда мы работали над проектом, то, конечно, хотели, чтобы дорога М-12 «Восток» прошла по нашей республике. Теперь на территории Башкортоста­на – 205 км этой федеральной трассы. Она имеет огромное значение для автомобилистов. Теперь продолжительность поездок до Екатеринбурга, Казани, Москвы, других городов сократится примерно в 1,5 раза.

Сейчас стоит задача расширить подъезд к М-12 до 4 по­лос, чтобы жители республики могли комфортно добирать­ся от Уфы до федеральной трассы «Восток».

Что касается региональных дорог, то в 2024 году завер­шили реконструкцию автодороги Бирск–Тастуба–Сатка протяженностью 40 км. Она соединяет Уфу с северо-вос­точными районами республики, обеспечивает проезд в Челябинскую и Свердловскую области. Сегодня по этой трассе ежедневно проезжает около 3 тысяч автомобилей.

– Как вы оцениваете кадровую ситуацию в дорож­ной отрасли региона? Удается ли обеспечить стройки квалифицированными специалистами? Как в целом развивается профильное образование в республике?

– Основные образовательные учреждения Башкорто­стана, которые готовят специалистов для дорожной отрас­ли, – Уфимский государственный нефтяной технический университет и Уфимский автотранспортный техникум. Также у нас работают специалисты, получившие образо­вание в Самарском государственном архитектурно-стро­ительном университете и Сибирском государственном автомобильно-дорожном университете.

Но, конечно, этого недостаточно. Нужно разрабатывать программы переобучения кадров совместно с образова­тельными учреждениями и повышать квалификацию тех, кто уже работает в дорожной отрасли. Такую задачу мы ставим перед нашей системой профобразования.

– Какие ключевые дорожные объекты планируется ввести в эксплуатацию в ближайшие годы? Есть ли среди них проекты федерального значения?

– Уфа как крупный мегаполис нуж­дается в запуске новых дорожных объектов. Мы сделали проект раз­вязки в районе Монумента Дружбы и подъёма по улице Сочинской. Сей­час рассматриваем механизмы его финансирования.

Ещё одна задача – завершить ре­конструкцию улицы Пугачёва. Эту работу мы планомерно выполняем.

И , конечно, большой объект – Юж­ный обход Уфы с возведением моста через реку Белую в районе торгового центра «МЕГА». По нему мы подготови­ли заявку в Правительство России на выделение федеральной поддержки.

В дальнейшем на территории Уфы также планируется строительство до­роги от проспекта Салавата Юлаева до улицы Комсомольской с после­дующим выездом на Затонский мост и федеральную трассу М-12 «Восток». Это позволит создать удобную транспортную инфраструктуру для жителей и го­стей башкирской столицы.

В целом по Башкортостану до 2030 года планируем от­ремонтировать 985 км дорог опорной сети, а также за­вершить масштабные проекты по строительству «Южных ворот» Уфы, расширению трассы Р-240 Уфа – Оренбург на обходе Стерлитамака, соединению Восточного выезда с подъездом к М-12 «Восток».

В 2023 году началось строительство западного обхода села Толбазы в Аургазинском районе. В этом году при­ступили к реконструкции Бельского моста в Стерлита­маке. Разрабатываем проект по строительству обхода поселка Чишмы.

Продолжаются работы по созданию транспортной аль­тернативы дороги Уфа–Инзер–Белорецк – трассы Стер­литамак–Белорецк–Магнитогорск. Капитальный ремонт здесь будут выполнять в несколько этапов. К примеру, на октябрь 2025 года завершили асфальтирование участков общей протяженностью порядка 8 км от села Макарово в направлении села Кулгунино. До конца 2028 года пла­нируем завершить строительство еще 15,5 км.

Мы продолжаем работу и по модернизации мостовых сооружений, которые являются неотъемлемой частью дорожной сети. В числе ключевых – объекты, расположен­ные на границе с соседними регионами. Это капитальный ремонт моста через реку Таналык на границе с Оренбург­ской областью. В 2026 году планируем завершить работы на крупных мостах через реку Белую в Архангельском и Дюртюлинском районах, через реку Быстрый Танып в Бураевском и Дюртюлинском районах, через реку Де­му в Давлеканово.

– Радий Фаритович, спасибо Вам за интервью! Те изменения, которые сегодня реализуются в ре­спублике, наглядно показывают, что Башкортостан системно укрепляет статус одного из передовых ре­гионов России.