Рустем Газизов: «Качество, безопасность и связность территорий – ключевые приоритеты в развитии дорожной сети»

Республика Башкортостан традиционно входит в число регионов с самой разветвленной дорожной сетью, протяженность которой превышает 50 тысяч километров. О том, как обеспечивается содержание и развитие этой сложной системы, какие стратегические объекты были введены в эксплуатацию и как это влияет на жизнь в регионе, – в интервью заместителя Премьер- министра Правительства Республики Башкортостан Рустема Газизова.

– Рустем Фаритович, Башкортостан занимает второе место в России по общей протяженности автомобиль­ных дорог и лидирует среди регионов Приволжского федерального округа. Интересно узнать, к каким кате­гориям относятся эти дороги и в каком они состоянии.

– Действительно, Башкортостан традиционно входит в число регионов с самой разветвленной дорожной сетью. Сегодня в составе нашей сети более 50 тысяч км авто­мобильных дорог. Это и федеральные трассы, и регио­нальные, и значительный объём муниципальных дорог, которые обеспечивают доступность даже самых удалённых населённых пунктов.

Федеральные дороги у нас относятся преимущественно к I и II техническим категориям. Это основные транспортные коридоры, имеющие высокую пропускную способность. Региональная сеть более разнообразна: здесь присутству­ют и дороги II–III категорий, которые обеспечивают реги­ональные связи, и наибольшее количество – это дороги IV категории, ведущие к сельским территориям.

Мы системно работаем над тем, чтобы доля норматив­ных дорог увеличивалась каждый год. За последние годы нам удалось существенно поднять показатели качества: 77% федеральных трасс на территории республики соот­ветствуют нормативам. Среди региональных дорог этот показатель превышает 57% и мы продолжим двигаться вверх. Привлекаем федеральное финансирование, активно обновляем технологические подходы, используем новые материалы, усиливаем контроль.

В среднем каждый год в Башкортостане приводят в нор­мативное состояние порядка 1000 км дорог. Так, с 2019 года в республике привели в порядок более 9 тысяч км автодорог и 9 тысяч метров мостов. В том числе благо­даря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» отремонтировали порядка 1800 км автодорог и привели в нормативное состояние более 2 тысяч по­гонных метров искусственных сооружений.

С участием федерального бюджета построили Восточ­ный выезд из Уфы, Зининский путепровод, выполнили реконструкцию дороги Иглино – Кальтовка в Иглинском районе, Бирск-Тастуба – Сатка в Дуванском и Караидель­ском районах. Также были реализованы крупные объекты в столице республики – Уфе: реконструкция улиц 8 Марта и Комсомольской, строительство моста-вставки через реку Белую в створе улицы Воровского, капремонт Шакшин­ского моста и другие.

И, надо отметить, что целевые показатели нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в Башкирии по ито­гам 2024 года достигнуты. Доля дорожной сети город­ских агломераций в нормативном состоянии превышает 86%. Эту цифру необходимо сохранить на том же уровне до 2030 года.

Понимаем, что масштаб сети огромный, а климатиче­ские условия сложные, но задача у нас чёткая: обеспечить устойчивое улучшение состояния дорог и комфортное, безопасное передвижение для жителей и бизнеса. 

– Что особенно важно для Вас при развитии дорог Вашего региона? Как это повлияет на социально-эко­номическое развитие?

– Для меня в развитии дорожной сети Республики Башкортостан особенно важно три вещи: качество, без­опасность и связность территорий. Мы не просто строим и ремонтируем дороги, мы формируем инфраструктурный фундамент, от которого зависит комфорт и возможности людей, работа бизнеса, развитие но­вых точек роста.

Когда мы говорим о качестве, речь идёт о долговечности покрытий, со­временных технологиях и высоких стандартах содержания. Это позво­ляет снижать затраты на последующие ремонты и обеспечивать стабильное движение круглый год. Безопасность для нас принципиальна: обустройство освещения, современные остановоч­ные пункты, пешеходные переходы, разделительные барьеры, интеллек­туальные системы управления тра­фиком. Всё это напрямую снижает аварийность.

И, конечно, связность. Башкор­тостан – большой и разнообразный регион и задача дорожной отрасли – обеспечить людям быстрый и удоб­ный доступ к ключевым территориям: городам, районам, промышленным площадкам, туристическим класте­рам. Когда дороги становятся короче, а логистика проще и надёжнее, вы­игрывают все: и малый бизнес, и круп­ные инвесторы, и обычные жители.

Так, в этом году завершили стро­ительство одного из наиболее зна­чимых крупных объектов – участка федеральной трассы М-12 «Восток» от границы с Татарстаном до Пермского края. По территории Башкортостана проходит 205 км этой дороги. Ввод в эксплуатацию трассы М-12 «Восток» несомненно даст толчок развитию районов Башкортостана, улучшит транспортную логистику и увеличит инвестпривлекательность региона. За счет развития придорожного сер­виса появятся новые рабочие места. Эта дорога отвечает всем современ­ным требованиям. На всём протяже­нии трассы организовано скоростное, бесшовное движение без единого светофора, благодаря чему время в пути до столицы страны сократится в 1,5 раза. И это один из важнейших элементов логистики для каждой сфе­ры: туризма, придорожного сервиса, сферы услуг, креативной индустрии, строительства и многих других. И мы видим, что трасса становится все попу­лярнее: с момента открытия по новой дороге проехало уже более 4 тысяч грузовых автомобилей. По трассе М-12 «Восток» ежесу­точно проезжает порядка 9 тысяч машин, поэтому строи­тельство новой трассы разгрузило региональные дороги.

Строительство новых дорог и мостов – необходимость, вызванная не только увеличением количества транспорта, но и ростом темпов индивидуального жилищного строи­тельства. Наиболее ярко выраженно это в столице респу­блики – Уфе. Территория города, окруженного реками, раз­растается с геометрической прогрессией. Поэтому в 2024 году запустили движение по Восточному выезду из Уфы на федеральную трассу М-5 «Урал». Это очень сложный инженерный объект – 1,2 км тоннеля, почти 3 км моста и 10 км дороги. Необходимость строительства Восточно­го выезда обусловлена многими факторами. Перечислю основные. В первую очередь, это дополнительный выезд с территории Уфимского полуострова, который является альтернативой для водителей, особенно в пиковые часы весенне-летнего периода (массовые выезды людей на дачу, природу, зоны рекреации и массового отдыха и т.д.). Таким образом, Восточный выезд разгрузил городскую и регио­нальную сети автодорог и повысил комфортность проезда через город. Со строительством Восточного выезда повы­силась инвестиционная привлекательность территорий Зауфимья. Восточный район Зауфимья является районом перспективной жилой застройки – это более 2 млн ква­дратных метров жилья. В перспективе Восточный выезд обеспечит соединение двух федеральных трасс М-5 «Урал» и Подъезда к М-12 «Восток» (ранее называлась М-7 «Волга»). Это сократит затраты времени на транспортировку и соз­дание транспортной связи между за­падными и восточными территориями муниципальных образований.

Повышение транспортной доступ­ности всегда даёт прямой социально- экономический эффект. В районах по­является больше рабочих мест, растёт мобильность населения, развивается внутренняя кооперация, активнее идут грузовые и туристические пото­ки. Поэтому развитие дорог – это не только про километры асфальта. Это про устойчивый рост, про качество жизни и равные возможности для каждого района республики

– Рустем Фаритович, а какие мероприятия прово­дятся для снижения числа ДТП и травматизма среди участников дорожного движения?

– На сегодняшний день безопасность дорожного дви­жения остается для нас одним из ключевых приоритетов. Мы системно работаем над тем, чтобы снизить количество ДТП и уровень травматизма, и эта работа ведется по всем направлениям – от содержания дорог до внедрения со­временных технологий.

Ежегодно в республике приводят в порядок около 1000 км дорог и мостов. Это базовая, но крайне важная работа, потому что качественная дорога сама по себе снижает риски аварий.

Важно отметить, что в Башкортостане последователь­но расширяется сеть автоматической фотовидеофикса­ции. С 2018 года количество комплексов увеличено со 180 до 1877. Основная задача этих систем – повышение дисциплины участников движения, предотвращение нарушений и предупреждение аварийности. По данным агентства «ПромРейтинг», республика входит в тройку регионов России по числу дорожных камер, и это дает ощутимый эффект.

Большой блок мероприятий касается обустройства дорожной инфраструктуры. В текущем году установле­но и заменено 8977 дорожных знаков, смонтировано более 22 км пешеходного и барьерного ограждения, 111 светофорных объектов. Построено и благоустро­ено 62,5 км тротуаров, оборудовано 204 искусствен­ные неровности, введено 277 км нового искусствен­ного освещения. Горизонтальная разметка нанесена на протяжении более 19 тысяч км, включая «зебры» на 7257 пешеходных переходах. Все эти мероприятия проводятся ежегодно и системно, с учетом анализа аварийно-опасных участков.

Отдельное внимание уделяем крупным городским агломерациям, прежде всего Уфе. С 2022 года мы вне­дряем Интеллектуальную транспортную систему в рам­ках национального проекта «Безопасные качественные дороги». За три года модернизировано 140 светофоров, установлено 70 видеокамер с аналитикой, два электрон­ных табло, создан современный Ситуационный центр. До 2027 года планируется расширение системы – добав­ление 114 новых камер, 76 детекторов трафика и других элементов ИТС.

Эти решения позволяют управлять транспортными пото­ками значительно точнее, снижать заторы и обеспечивать стабильную работу общественного транспорта. По нашим расчетам, пропускная способность улично-дорожной сети Уфы вырастет не менее чем на 20%, что напрямую влияет и на безопасность, и на комфорт движения.

В целом мы идем по пути комплексного повышения безопасности: обновляем дороги, усиливаем контроль, внедряем современные технологии и делаем акцент на профилактике. Конечная цель проста – создать условия, при которых на наших дорогах будет максимально без­опасно каждому участнику движения.

– Какие стратегии и инициативы необходимы для эффективного и гармоничного развития авиационно­го, железнодорожного и автомобильного транспорта в Республике, обеспечивая устойчивый рост экономи­ки, повышение мобильности населения?

– Для устойчивого развития республики нам важно, чтобы авиационный, железнодорожный и автомобиль­ный транспорт развивались комплексно и дополняли друг друга. Именно такая связность даёт экономике им­пульс к росту, а людям – удобство передвижения и новые возможности.

Если говорить о ключевых стратегиях, то в авиации мы делаем ставку на расширение географии полётов и повы­шение комфортности сервиса. Международный аэропорт «Уфа» сегодня обслуживает более 4 млн пассажиров в год. По итогам первого полугодия 2025 года пассажиропоток составил 2,286 млн человек, что выше прошлогоднего уровня на 4%. Мы открыли новые направления – в Горно- Алтайск, Санью, Шри-Ланку, Вьетнам. Завершена модер­низация терминала внутренних линий, построен навес, объединяющий оба аэровокзала, открылся отель «Небо­арт». С 2028 года в рамках федерального проекта начнётся масштабная реконструкция аэродрома. Всё это создаёт современную авиационную инфраструктуру, способную поддерживать растущий турпоток и деловую активность.

Железнодорожное сообщение остаётся одним из клю­чевых элементов транспортной системы региона. Сегод­ня Башкортостан лидирует в пассажирских перевозках в зоне ответственности Куйбышевской железной дороги. За восемь месяцев 2025 года пассажиропоток вырос на 1,4% и достиг 4,2 млн человек, а пригородное сообще­ние показало прирост 2,5%. Мы системно обновляем подвижной состав, и за последние годы парк обновлён уже на 70%. Запущены новые маршруты, включая прямой поезд Уфа-Анапа.

Отдельно отмечу запуск первого в истории межреги­онального пригородного маршрута «Уфа–Челябинск» на «Ласточке». Продолжается реализация проекта «Город­ская электричка»: с начала 2025 года маршрут продлен до Иглино, а стоимость проезда в границах Дёма–Иглино снижена до 40 рублей. Это реальная поддержка мобиль­ности жителей пригородов.

Кроме того, в Дёме открыт современный транспортно- пересадочный узел, где расписание поездов синхронизи­ровано с наземным транспортом. Это пример той межви­довой интеграции, к которой мы стремимся.

В автомобильном транспорте мы держим стабиль­ный курс на развитие маршрутной сети и повышение качества обслуживания. Сегодня в республике действует 332 межмуниципальный маршрут, из них 168 работают по регулируемым тарифам, что обеспечивает социальную поддержку граждан.

В Уфе установлено свыше 160 «умных» остановок, ко­торые отображают прибытие транспорта в режиме ре­ального времени. Это делает поездки предсказуемыми и комфортными.

Мы активно развиваем систему социальной поддержки. Единый социальный проездной билет и карта «Алга» по­зволяют жителям экономить и совершать больше поездок. Только за 2025 год было совершено более 57 млн поездок с общей экономией порядка 400 млн рублей. Дополни­тельно предоставлены льготы для детей участников СВО и многодетных семей.

Если коротко, то наша стратегия – это интеграция, модернизация и ориентир на человека. Транспортная система Башкортостана должна работать как единый механизм, обеспечивая экономике конкурентоспособ­ность, а жителям – удобство и доступность передви­жения. Мы целенаправленно движемся к этой цельной и гармоничной модели.