Национальный проект «Инфраструктура для жизни» на дорогах Осетии

Завершился первый год реализации мероприятий национального проекта «Инфраструктура для жизни», а значит пришло время подвести итоги того, что сделано за прошедший год, оценить изменения, которые произошли на региональных и межмуниципальных трассах Северной Осетии.

Прошедший год стал для республики периодом масштабных преобразований, прорывных про­ектов, в том числе на дорогах республики.

За последние 6–7 лет на развитие дорожной сети Северной Осетии из различных источников финансирова­ния (федерального и республиканского) было направлено почти 30,3 млрд рублей. За счёт этих средств было постро­ено, реконструировано, капитально отремонтировано и отремонтировано около 350 километров региональных и межмуниципальных дорог, 130 километров городских улиц и магистралей, реконструировано 30 мостов, общей длиной более 1500 пог. метров.

Не были снижены темпы обновления дорог и в 2025 го­ду: на развитие дорожной инфраструктуры республики – строительство и реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание дорог и искусственных сооруже­ний – из федерального и республиканского бюджетов было выделено почти 5,2 млрд рублей, в том числе на реализацию нацпроекта «Инфраструктура для жизни» – более 2,3 млрд рублей.

Дороги и искусственные сооружения на них – часть «кровеносной системы экономики» и от того, как идёт их совершенствование и развитие, зависят темпы роста эко­номики республики, да и будущее страны в целом. От того, насколько обустроены улицы городов и посёлков, дороги, соединяющие соседние селения и ведущие в самые отда­лённые уголки республики зависит настроение, а порой и жизнь каждого человека.

Наверное самым долгожданным объектом реконструк­ции в прошедшем году был мост через р. Терек на км 2,942 региональной дороги Объезд с. Ногир в ближайших при­городах Владикавказа. Обрушение опоры моста в ре­зультате паводка в мае 2023 года нарушило привычные логистические маршруты и грузового, и пассажирского транспорта, привело на городские улицы сотни единиц транзитного транспорта, создало пробки на городских улицах. Благодаря прямому обращению Главы РСО-Алания Сергея Меняйло к Президенту РФ Владимиру Путину были решены вопросы финансирования реконструкции моста за счёт средств федерального бюджета.

В кратчайшие сроки были проведены подготовка и утверждение проектно-сметной документации, а под­рядная организация (ООО «Южная строительная ком­пания») фактически заново построила пятипролётный мост длиной 136,3 пог. метров, провела реконструкцию подходов к искусственному сооружению (0,680 км), при­вели в порядок городские инженерные коммуника­ции (газ, вода, канализация), перенесли опоры линий электропередач.

Новый мост – это современное искусственное со­оружение на 6 опорах, уходящих вглубь речного дна на 18–20 метров, рассчитанное на большой транспортный поток и способное выдержать нагрузки до 110 тонн.

Построенные в пойме реки регуляционные подпорные стенки (298,5 м) защищают опоры моста от размыва потока­ми воды. Приведено в порядок подмостовое пространство, отсыпаны и спланированы откосы.

Ввод моста в эксплуатацию позволил восстановить привычные логистические маршруты, вывел за пределы города транзитный транспорт. Современный габарит моста повысил уровень безопасности движения на искусствен­ном сооружении, которое в ближайшие 5–7 десятилетий будет гарантированно и надёжно служить людям.

В 2025 г., помимо Ногирского моста, были реконстру­ированы два моста в Алагирском районе. На км 5,508 ре­гиональной дороги Суадаг – Ногкау (36,1 пог. м) и на км 8,734 межмуниципальной дороги Алагир – Црау – Урсдон (18,1 пог. м) были заменены мосты, построенные более 60 лет назад и сегодня по всем параметрам не соответство­вавшие современным стандартам. Реконструкция мостов сделала движение транспорта на этих участках дорог более комфортным и безопасным.

Проведена реконструкция моста через Терек, который соединяет магистрали Владикавказа, носящие имена двух Героев Советского Союза – Хаджи-Умара Мамсурова и Валерия Чкалова. Прилегающая к мосту территория полностью преобразилась. На мосту и подходах к нему устроены новые широкие тротуары, установлены столбы искусст-венного освещения, разбиты газоны, установле­но металлическое перильное ограждение. В результате проведённой реконструкции в городе появилось не только надёжное искусственное сооружение, но и новая современная транспортная магистраль с тремя полоса­ми движения в каждом направлении.

Уже несколько лет в Северной Осетии последователь­но осуществляется программа реконструкции и строи­тельства горных дорог, которые свяжут ущелья в еди­ную транспортную систему, дадут толчок к возрождению жизни в горных районах, позволят организовать новые туристические маршруты.

На открытии участка горной дороги «Транскам» – В.Згид – Мацута (проходящей между Алагирским и Ди­горским ущельями), масштабная реконструкция которой была проведена в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», Глава РСО – Алания Сергей Меняйло подчер­кнул важность строительства такого объекта, как горная дорога.

«Многие из тех, кто родился и вы­рос здесь в ущелье, не хотят поки­дать свои дома, но для того, чтобы они могли здесь жить, мы должны создавать людям условия. Дорога – это одно из таких инфраструктурных составляющих. И если мы сможем создать людям условия, чтобы они могли здесь жить и работать, соз­давать транспортную доступность в том числе, то и оттока населения из горных районов не будет».

Возрождение туристической отрас­ли – одно из приоритетных направле­ний развития экономики республики в целом. В 2025 году завершена ре­конструкция и сдан в эксплуатацию тоннель на км 21,883 автодороги Чи­кола – Мацута – Комы-Арт. Единствен­ным «узким местом» на этой дороге оставался тоннель, габариты которого затрудняли проезд к 8 турбазам и аль­плагерям в высокогорной Дигории, и, в определённом смысле, сдержи­вал экономическое развитие райо­на. После завершения реконструкции тоннель, длиной 126 пог. метров, по­зволяет современным большим тури­стическим автобусам и крупнотоннаж­ным грузовикам беспрепятственно проходить по трассе к населённым пунктам и турбазам Горной Дигории.

Как и в прошлые годы, были про­должены работы по совершенство­ванию дорожной инфраструктуры главной региональной дороги респу­блики – Владикавказ – Ардон – Чико­ла – Лескен 2. В прошедшем году на ней отремонтировано сразу несколь­ко объектов.

На подъезде к станице Архонская на дороге был отремонтирован уча­сток 1-й технической категории, про­тяжённостью 0,9 км. После ввода в эксплуатацию Обходов станицы Мичури­но и города Дигора, на которые с улиц этих населённых пунктов ушёл транзитный транспорт, у дорожников по­явилась возможность, без помех для движения транс­порта, отремонтировать участки региональной дороги, проходящие по центру Мичурино и Дигоры. Это позво­лило сделать более комфортным и безопасным движе­ние транспорта мимо различных общественных зданий и учреждений, школьных и дошкольных учреждений, расположенных на центральных улицах этих поселений.

В прошедшем году большой объём работ был выполнен на дорогах Моздокского района. Сразу два участка общей протяжённостью 8,965 км, было отремонтировано на реги­ональной дороге «Кавказ» – Хурикау – Малгобек – Моздок.

На этой же дороге в ходе 2-го этапа работ на горных склонах Сунженского хребта было построено 580 погон­ных метров подпорных стенок. В нынешнем году в ходе 3-го этапа будет продолжено строительства защитных сооружений, которые защитят дорогу от селей и оползней, сделают её более устойчивой и безопасной.