Ришат Рафиков: Все наши усилия направлены на то, чтобы дороги стали по-настоящему качественной и безопасной инфраструктурой для жизни
Дорожная сеть – кровеносная система любого региона. От ее состояния зависят рост экономики, комфорт и безопасность жизни людей.
Государственное казенное учреждение Управление дорожного хозяйства Республики Башкортостан (ГКУ УДХ РБ) является балансодержателем одной из крупнейших дорожных сетей в нашей стране. В ведении учреждения сегодня числится 627 автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения общей протяженностью 13,6 тысяч километров.
О том, каких результатов достигли дорожники Башкортостана, с какими вызовами сталкиваются и какие масштабные задачи решают в рамках нового национального проекта, рассказал руководитель Ришат Рифович Рафиков.
– В прошлом году завершился этап нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Какие результаты Вы считаете наиболее значимыми – не только по цифрам, но и по эффекту для жителей?
– Безусловно, это была большая и важная работа. Благодаря его реализации мы существенно продвинулись в приведении региональной дорожной сети в нормативное состояние. Ключевые цифры, которыми мы можем оперировать, таковы: доля дорог регионального значения в опорной сети, соответствующих нормативам, достигла 70%. А если говорить обо всей сети дорог регионального и межмуниципального значения, которые находятся на нашем балансе, этот показатель составил 58%. Это солидная основа для дальнейшего развития.
Все мероприятия, которые мы проводим, направлены, в первую очередь, на обеспечение безопасности и комфорта жителей. Хорошие дороги способствуют улучшению общей инфраструктуры, что благоприятно влияет на дальнейшее экономическое и туристическое развитие республики.
– Новый национальный проект «Инфраструктура для жизни» задает долгосрочные ориентиры. Какие цели он ставит перед дорожным хозяйством Башкортостана?
– В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 7 мая 2024 года № 309 «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» и в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни» перед учреждением поставлены следующие стратегические задачи: к 2030 году мы должны увеличить долю нормативных дорог опорной сети до 85%. Что немаловажно, поставлена задача – сохранить в нормативном состоянии 85% дорог крупнейших городских агломераций. А по всей сети региональных и межмуниципальных дорог планка поднимается до 60%.
– А если говорить о ближайшей перспективе – какие объемы работ запланированы в этом году и какие дороги считаются приоритетными?
– В текущем году нам предстоит привести в порядок 450 километров дорог, в том числе 300 километров опорной сети. В числе ключевых объектов – региональные трассы Белебей – Николаевка – Туймазы – Бакалы, М-5 «Урал» – Чишмы – Аксеново – Киргиз-Мияки, Уфа-Инзер-Белорецк, Уфа – Бирск – Янаул, Бураево – Старобалтачево – Куеда.
Еще порядка 30 км автодорог и мост через р. Таналык протяженностью 131,4 метра ремонтируем по поручению Главы Республики Радия Хабирова. Это приоритетные «фонящие» дороги, на которые жаловались жители республики. В их числе Четырман – Старый Варяш в Янаульском, Старосубхангулово – Мраково в Кугарчинском, Орловка − Ляхово − Первомайский – Ибрагимово в Кармаскалинском, Большие Каркалы – Уршак в Миякинском, Акъяр – Новочеркасск – гр. Оренбургской области в Хайбуллинском районах.
Отдельное внимание уделяем участкам дорог в населенных пунктах и на подъездах к ним. В ходе капитального ремонта заасфальтировали центральные дороги в 11 населенных пунктах общей протяженностью 30 км. Эти работы способствуют снижению шума и пыли, обеспечению более удобного передвижения транспортных средств и пешеходов, способствуя улучшению качества жизни жителей.
– Какие комплексные мероприятия, помимо ремонта покрытия, реализуются для повышения уровня безопасности дорожного движения?
– Кроме ремонта дорожного покрытия, в регионе реализуется программа по обустройству автодорог регионального и межмуниципального значения техническими средствами.
В текущем году мы запустили масштабную программу по строительству линий электроосвещения в рамках контрактов жизненного цикла. Приоритетными являются участки, проходящие в населенных пунктах. Так, до 2027 года в планах построить 340 км линий электроосвещения в 144 деревнях и селах.
Продолжается комплексная работа по обновлению элементов обустройства автодорог, в том числе по установке нового и замене существующего барьерного ограждения, дорожных знаков.
– Мосты – всегда самые сложные и ответственные объекты. Как сегодня обстоят дела с их модернизацией?
– До конца года планируем завершить работы на 12 искусственных сооружениях. В их числе такие крупные объекты, как мост через р. Белую в Архангельском районе (протяженностью 316 п.м.), через реки Ай (157,6 п.м.) и Юрюзань (125,3 п.м.) в Салаватском районе, сооружение через р. Таналык (131,4 п.м.) в Хайбуллинском районе на границе с Оренбургской областью.
Ключевым событием для республики стало завершение реконструкции моста через р. Ик на границе с Республикой Татарстан. Благодаря слаженной работе подрядной организации реконструкция сооружения завершена на год раньше.
Его протяженность составляет 238,5 м, ширина проезжей части – 7 м. Здесь предусмотрены полосы безопасности, новые барьерные и перильные ограждения, искусственное электроосвещение. Для пешеходов с двух сторон моста обустроены тротуары. Среднесуточная интенсивность движения здесь в ближайшей перспективе может достигнуть 4000 автомобилей в сутки.
Помимо этого, еще 17 мостов планируем привести в нормативное состояние до конца 2027 года.
– Скажите, а какие стратегические инфраструктурные проекты находятся в стадии реализации и окажут значительное влияние на транспортный каркас региона?
– В числе приоритетных стратегических проектов – Западный обход села Толбазы в Аургазинском районе протяженностью 5,7 км. Новая дорога позволит вывести транзитный транспорт, в том числе грузовые машины, за пределы населенного пункта, а также сократить время в пути в направлении г. Давлеканово.
Ведется масштабная работа по реконструкции региональной автодороги Стерлитамак-Белорецк-Магнитогорск. До 2028 года предусмотрены работы по асфальтированию 24 км. Предполагается, что это направление станет дублером трассы Уфа-Инзер-Белорецк.
Реализация данных объектов способствует значительному повышению комфорта передвижения жителей и гостей, сокращению аварийности и созданию условий для дальнейшего развития региона в целом.
– Ришат Рифович, какой, по-вашему, главный итог и основная задача для УДХ РБ на сегодняшний день?
– Нам удается системно развивать одну из крупнейших в стране дорожных сетей, выйти на новые объемы и стандарты работы. А основная задача – продолжать эту работу, делая акцент на качестве, безопасности и обратной связи с жителями.