«Завод Экранов»: решения не просто работают – они спасают жизни

Кирилл Бибаев,
руководитель направления ИТС компании «Завод Экранов»

В условиях стремительной цифровизации инфраструктуры дорожное строительство и управление транспортными потоками перестают быть задачами чисто инженерного характера. Сегодня они всё чаще решаются с помощью комплексных технологических систем, способных не только реагировать на происходящее, но и предвидеть события до их наступления. Одним из ярких примеров такой трансформации в России стало появление отечественной интеллектуальной транспортной системы (ИТС), разработанной компанией «Завод Экранов» и уже внедрённой в рамках национальных проектов «Безопасные качественные дороги» и «Инфраструктура для жизни». 

От светодиодных табло к интеллектуальной экосистеме 

Путь предприятия начался 15 лет назад с производства светодиодных информационных табло – простых, но надёжных устройств для передачи сообщений на дорогах. Однако со временем задача трансформировалась: вместо отдельных технических решений возникла необходимость создать целостную платформу, способную собирать, анализировать и интерпретировать данные в реальном времени. Так родилась концепция единой ИТС-экосистемы. Ключевым этапом в становлении проекта стало получение официального статуса одновременно российского разработчика программного обеспечения (номер в реестре российских программ для электронных вычислительных машин Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций – №26403) и производителя радиоэлектронной продукции (номера в реестре промышленной продукции Министерства промышленности и торговли – 107169145 и 10769146) – это подтверждает наличие полного технологического цикла – от проектирования до серийного выпуска готовых комплексов, полностью соответствующих ГОСТ и прошедших сертификацию в аккредитованных лабораториях. Важно, что вся продукция создаётся на собственной производственной линии с жёстким входным контролем комплектующих, что исключает зависимость от внешних поставщиков. Сегодня в штате компании – более 60 специалистов: инженеры, программисты, аналитики данных и IT-архитекторы. Коллектив работает не над отдельными устройствами, а над формированием самообучающейся среды, адаптированной под реалии российских дорог. 

«Умное табло»: мозг дорожной инфраструктуры 

Центральным элементом системы стал программный комплекс «Умное табло». Он функционирует как единый «мозг» участка дороги, собирая данные из десятков источников: видеокамер, датчиков движения, метеостанций, центров управления дорожным движением. На основе этих данных система не только отображает информацию, но и строит прогнозы – например, о вероятности ДТП, образовании затора или ухудшении погодных условий. Алгоритмы машинного обучения позволяют платформе «учиться» на каждом новом событии, повышая точность своих рекомендаций. Архитектура системы предусматривает постоянное обновление моделей, что делает её устойчивой к изменению трафика, климата и инфраструктурных условий. 

Пилот в условиях Крайнего Севера: опыт Нового Уренгоя 

Первым масштабным испытанием технологии стала реализация ИТС-экосистемы в Новом Уренгое – городе с суровыми климатическими условиями, где требования к надёжности оборудования особенно высоки. Уже по итогам первого квартала 2023 года были зафиксированы значимые результаты: 

> количество ДТП на оснащённых участках снизилось на 40%; 

> время реакции городских служб (ДПС, МЧС, скорая помощь) при инцидентах сократилось в среднем на 25%; 

> уровень удовлетворённости водителей качеством информационного сопровождения, согласно опросам, существенно вырос. 

Этот пилотный проект стал отправной точкой для дальнейшего масштабирования. Он продемонстрировал, что отечественные решения способны работать даже в самых сложных условиях – и при этом показывать измеримый социальный эффект. 

Стратегия развития: от локальных решений к общенациональной сети 

На ближайшие два года компания сформулировала чёткие направления развития, ориентированные на углубление интеграции технологий в повседневную жизнь миллионов россиян.

1. Расширение географии внедрения. Планируется увеличить охват на 30%, с особым акцентом на удалённые регионы и стратегически важные трассы. Это позволит обеспечить равный доступ к безопасной и предсказуемой дорожной среде не только в крупных городах, но и в малонаселённых территориях, где сегодня информационное сопровождение часто ограничено. 

2. Персонализация взаимодействия с участниками движения. В разработке – интеграция с популярными навигационными сервисами, такими как «Яндекс.Карты» и 2ГИС. Это позволит транслировать актуальные предупреждения напрямую в автомобиль. Параллельно развивается направление V2X (vehicle-to-everything) – технология прямого обмена данными между автомобилем и дорожной инфраструктурой. В перспективе она даст возможность автоматически снижать скорость при приближении к зоне ремонта, получать сигналы о скрытых опасностях за поворотом или координировать движение в условиях плотного трафика без участия водителя. 

3. Интеллектуальное техническое обслуживание. Особое внимание уделяется повышению эксплуатационной эффективности. Ведутся работы над созданием самооценочных и самодиагностирующихся устройств, оснащённых искусственным интеллектом. Такие системы смогут не только фиксировать текущее состояние компонентов, но и прогнозировать возможные отказы, запрашивая обслуживание до возникновения сбоев. По оценкам, это может снизить затраты на эксплуатацию на 15–20%. 

4. Формирование «инфраструктуры для жизни». Компания видит свою миссию шире, чем производство оборудования. Речь идёт о создании среды, в которой безопасность, комфорт и предсказуемость становятся нормой. Это включает не только технические решения, но и развитие кадрового потенциала, поддержку инженерного образования и укрепление технологического суверенитета страны. Особое внимание уделяется подготовке специалистов, способных обслуживать и развивать такие системы в регионах – в том числе через партнёрства с техническими вузами и колледжами.

 Все компоненты системы производятся на собственной линии с жёстким входным контролем качества. Это исключает использование несертифицированных или ненадёжных деталей и гарантирует быструю техническую поддержку в любой точке России. Статус российского производителя радиоэлектронной продукции здесь не формальность, а практическая гарантия устойчивости и безопасности всей экосистемы. 

Дорога в завтра начинается сегодня 

Россия находится на пороге транспортной трансформации, где данные становятся новым асфальтом, а алгоритмы – новыми правилами. «Завод Экранов» уже внес значительный вклад в этот процесс: его решения не просто работают – они спасают жизни. Будущее транспорта – это умные, связанные и безопасные дороги. И это будущее уже создаётся сегодня, руками российских инженеров, ориентированных не на глобальные тренды, а на реальные потребности своей страны.