Рабберфлекс® -ДШ200 – материал для долговечной пришовной зоны на дорогах России

Реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги» поставила перед регионами России задачу не только обновить дорожную сеть, но и обеспечить её долгий ресурс между ремонтами. На мостовых сооружениях этот ресурс во многом зависит от качества пришовной зоны деформационных швов. 

Деформационный шов – самый напряжённый участок мостового полотна. Через него проходит каждый автомобиль, и именно здесь чаще всего возникают дефекты, требующие внеплановых ремонтов и закрытия движения. Качество пришовной зоны напрямую определяет, сколько лет мост прослужит без ремонта и сколько раз за это время придётся ограничивать движение для устранения дефектов. Поэтому экономия на материале пришовной зоны способна оказаться мнимой: разница в цене между решениями может исчезнуть после первого же внепланового ремонта. Выбор материала здесь – это решение, которое определяет ресурс всего мостового узла. 

ГЛАВНАЯ ЗАДАЧА – РАБОТАТЬ В ОДНОЙ ПЛОСКОСТИ С АСФАЛЬТОМ 

Пришовная зона работает не сама по себе. Она работает в паре с дорожным покрытием, к которому примыкает. И главное правило здесь простое: материал переходной зоны должен оставаться в одной плоскости с асфальтом на всём сроке службы. Если этого не происходит – например, если материал не стирается, а асфальт по обе стороны от него постепенно изнашивается, – на стыке появляется ступенька. Каждый следующий проезд транспорта приходится на эту ступеньку. Результат – ускоренное разрушение кромки переходной зоны и повышенный износ ходовой части автомобилей. Эту проблему хорошо видно на снимках реальных деформационных швов, где материал переходной зоны выступает над окружающим покрытием. Поэтому в линейке Рабберфлекс® материал для пришовной зоны подбирается под конкретный тип примыкающего покрытия. Это инженерное правило, которое определяет ресурс всего узла. 

Деформационный шов
с видимой ступенькой в зоне
сопряжения переходной зоны
и асфальтобетонного покрытия

 

РАББЕРФЛЕКС®-ДШ200 – НОВАЯ ИТЕРАЦИЯ ОТРАБОТАННОГО РЕШЕНИЯ 

Рабберфлекс®-ДШ200 – упруго-эластичный полимербетон на основе полиуретановых смол с минеральным заполнителем. Он применяется для устройства пришовных зон деформационных швов на автодорожных мостах, путепроводах и эстакадах – как с железобетонной плитой проезжей части, так и с ортотропной плитой металлического пролётного строения. Материал – развитие линейки Рабберфлекс®, которую Корпорация «ТемпСтройСистема» формирует с начала 2000-х годов. Первый зарегистрированный объект под наблюдением – 2004 год. За это время через линейку прошло свыше 1000 мостовых сооружений во всех регионах России – в том числе на объектах, реализованных в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». ДШ200 – новая итерация, разработанная на основе накопленного эксплуатационного опыта линейки. 

КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАТЕРИАЛА 

Для дорожных служб и заказчиков ремонтных работ значение имеют не столько лабораторные показатели, сколько то, как они отражаются на эксплуатационной практике. Четыре ключевые характеристики Рабберфлекс®ДШ200, важные для планирования работ и для долговечности узла: 

Открытие движения через 1 сутки после нанесения. На ремонтных работах действующих мостов это означает закрытие полосы только на день.

• Температурный диапазон эксплуатации от −50 °C до +90 °C. Материал применим во всех климатических зонах России – от южных регионов до Севера.
• Адгезия к бетону, металлу и асфальту – не менее 3,5 МПа. Материал устойчиво держится на любом основании, которое встречается на мостовых сооружениях.
• Ремонтопригодность на всём сроке службы. В случае локального повреждения переходная зона ремонтируется послойно тем же материалом – без демонтажа всего шва. 

Материал производится по техническим условиям ТУ 22.23.19-006-57955084-2026 и сертифицирован в системе добровольной сертификации «Промтехстандарт». Применение разработано в соответствии с действующими сводами правил по проектированию мостовых сооружений (СП 35.13330.2011, ГОСТ 33384-2015) и стандартом устройства деформационных швов СТО НОСТРОЙ 2.29.104-2013. 

Крупный план переходной зоны деформационного шва
после устройства материала Рабберфлекс®-ДШ200

 

ПРИМЕНЕНИЕ НА СТРОЙПЛОЩАДКЕ 

Производственный цикл применения Рабберфлекс®ДШ200 разработан так, чтобы минимизировать требования к подрядчику и снизить риски срыва графика. 

Минимальные требования к подрядчику. Применение не требует высокотемпературного нагрева и сложного оборудования. Стандартная гидроизоляционная бригада осваивает технологию за одно опытное применение под сопровождением специалиста ТемпСтройСистема. Не требуется специально обученного персонала или редкого инструмента. 

Точная дозировка комплектов. Материал поставляется герметичными комплектами с заранее отвешенными компонентами. Это исключает потери на стройплощадке и обеспечивает предсказуемость расхода на стадии сметы – без необходимости держать резервный запас материала на случай ошибок дозирования. 

Расширенный погодный коридор. Базовый диапазон применения – от +3 до +35 °C. При необходимости работ при отрицательных температурах до −10 °C допускается применение с использованием технологических укрытий. Это снимает риск срыва сроков из-за погодных окон в межсезонье – особенно важно для регионов с коротким строительным сезоном. 

Открытие движения через сутки. Возможность ввода переходной зоны в эксплуатацию на следующий день после укладки даёт региональным дорожным службам предсказуемость графика и минимальное закрытие полос на ремонтных объектах. 

Ремонтопригодность на всём сроке службы. Локальные повреждения устраняются послойно, без замены всего шва. Это снижает стоимость эксплуатационного содержания на горизонте всего жизненного цикла моста. 

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КАЧЕСТВА 

Качество Рабберфлекс®-ДШ200 подтверждено двумя источниками. Первый – собственная лабораторная база технической дирекции Корпорации «ТемпСтройСистема», где каждая партия и каждое технологическое решение проходят первичную проверку до отгрузки на объект. Второй – сотрудничество с кафедрой «Мосты, тоннели и строительные конструкции» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) – ведущим отраслевым вузом страны в мостостроении. Материал имеет действующий сертификат соответствия в системе добровольной сертификации «Промтехстандарт» (рег. № РОСС RU.32001.04ИБФ1.ОСП32.88693, действует до 10.11.2028). 

ЛИНЕЙКА РЕШЕНИЙ ДЛЯ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ 

Рабберфлекс®-ДШ200 – часть системной линейки решений Корпорации «ТемпСтройСистема» для мостового полотна: 

• Рабберфлекс® 55 – гидроизоляция мостового полотна; 
• Рабберфлекс®-ДШ200 / ДШ250 – переходные зоны деформационных швов; 
• Рабберфлекс® ПММА – тонкослойное защитное покрытие; 
• Рабберфлекс® Битупраймер – праймер для битумных оснований. 

Системный характер линейки позволяет применять решения совместно – с гарантией межслойной совместимости материалов одного производителя. Для региональных дорожных служб это означает, что весь комплект мостового полотна – от гидроизоляции до пришовной зоны – поставляется одним поставщиком и сопровождается единой технической поддержкой. 

СОПРОВОЖДЕНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ

 Корпорация «ТемпСтройСистема» сопровождает применение Рабберфлекс® – ДШ200 от стадии подбора решения до передачи в эксплуатацию. В состав сервиса входят:  выезд специалиста на стройплощадку при первом применении материала на объекте; обучение производственной бригады технологии укладки на месте. Это позволяет исключить технологические отклонения на этапе освоения материала и обеспечить выход на проектные характеристики переходной зоны с первого применения. Для региональных дорожных служб такой подход означает снижение рисков по объекту и предсказуемость результата.

 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

Программа национального проекта «Безопасные качественные дороги» продолжает обновлять мостовую инфраструктуру регионов России. Качество узлов сопряжения деформационных швов во многом определяет, придёт ли мост в межремонтный пробег без внеплановых вмешательств – то есть выполняется ли цель программы по долговечности дорожной сети. Рабберфлекс®-ДШ200 – инженерное решение, разработанное на основе опыта линейки, накопленного с 2004 года, и подтверждённое испытаниями на собственной лабораторной базе и в МАДИ. Материал ориентирован на массовое применение в ремонтной и новой мостовой практике на дорогах регионов России. 

Корпорация «ТемпСтройСистема» готова к сотрудничеству с региональными дорожными службами, проектными организациями и подрядчиками – от стадии подбора решения до сопровождения опытного применения на объекте.