ГИС ЭПД: от эксперимента к стандарту отрасли

Минтранс России провёл расширенное совещание с участниками рынка грузоперевозок, на котором обсудили переход на обязательное применение электронных перевозочных документов. Встреча объединила представителей ФНС, операторов ГИС ЭПД, разработчиков системы, а также крупнейшие компании автомобильного, железнодорожного, авиационного и морского транспорта. Организатором выступила Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика».

Система ГИС ЭПД запущена в 2022 году и до недавнего времени использовалась на добровольной основе. Однако с сентября 2026 года оформление транспортных накладных, заказов-заявок, железнодорожных и авиагрузовых накладных, а также экспедиторских документов переходит в обязательный электронный формат. Исключения составляют лишь случаи, оговорённые в приказах Минтранса.

На текущий момент к платформе подключено свыше 25 тысяч организаций. Общее число оформленных через систему документов превысило 45 миллионов, а среднемесячный показатель приближается к 2,5 миллиона. За год, с июня 2025 по июль 2026, объём электронного документооборота вырос в три раза – с 15 до 45 миллионов, что наглядно демонстрирует готовность бизнеса к новым правилам.

Одним из ключевых преимуществ системы становится снижение административной нагрузки на компании. Отказ от бумажного документооборота ускоряет обработку заказов, упрощает взаимодействие с контрагентами и повышает прозрачность цепочек поставок. Для государства система даёт возможность отслеживать реальные объёмы перевозок, анализировать загрузку инфраструктуры и принимать обоснованные решения о её развитии.

Как отметил директор Департамента цифрового развития Минтранса Артём Юренков, крупные игроки рынка – «Магнит», «Деловые линии», Ozon, X5 – уже работают с ГИС ЭПД и подтверждают её эффективность. По его словам, это не пилотный режим, а полноценная хозяйственная деятельность, которая приносит ощутимые результаты как бизнесу, так и государству.

В ходе совещания отдельно обсуждались вопросы тестирования электронных экспедиторских документов, механизм черновиков при роуминге, а также технические нюансы взаимодействия с физическими лицами при получении грузов. Завершить отладку всех функций планируется к 1 сентября. В центре внимания оказались и сложные кейсы – мультимодальные перевозки, доставка авиацией и работа с сельхозпродукцией в условиях нестабильной связи.

Участники встречи сошлись во мнении, что ГИС ЭПД уже перестала быть экспериментом и становится повседневным инструментом транспортной отрасли. Бумажный документооборот уходит в прошлое, а бизнес, освоивший новые стандарты, получает не только управляемость, но и конкурентное преимущество.